□ 周雪
《唐山大地震》上映半月以來，不停刷新國產電影的票房記錄。片中第一幕就出現的“黃河JN150”重型汽車，更是一下子把觀眾拉回到30多年前的歲月中。
    其實，這輛重型汽車大有來頭，它是我國最早自主研發制造的重型汽車——黃河JN150型8噸載貨汽車。
    解放后，中國重型汽車一直是空白。20世紀50年代，中國重汽的前身——濟南汽車制造廠，一個已有20年汽車維修、汽車零部件制造歷史的小廠，開始了自己的汽車夢想。為了自己，也為了國家。
    濟汽決定生產重型汽車，并從國家汽車局爭得了上重型汽車的項目。但當時正值經濟困難時期，國家沒有任何投資，濟汽職工憑著滿腔愛國熱情和造國產車的志氣，每天工作十幾個小時，用40天時間繪出了幾百張草圖，靠簡陋的設備和手工生產出了幾千個零件。前后經過4個半月的拼搏奮戰，于1960年4月15日，終于試制成功了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車。
    1959年濟汽爭取到了8噸越野車的生產計劃，隨后從交通廳要下來了兩輛樣車（斯柯達706系列），一輛拿來解剖，另一輛留下，供設計者測繪畫圖，這就開始了黃河JN150的生產研發。整個開發過程大概經歷了3年多的時間，從繪圖到通過鑒定，凝結了很多工人的心血。1963年，黃河JN150通過國家鑒定后就被列入國家計劃，開始批量生產。至1969年，年產能力已突破1000輛大關。到20世紀70年代初，國內重型汽車供不應求，濟汽廠進一步擴大生產能力，增加產量，形成了年產5000輛的規模。
    黃河JN150作為當時的主力重型車，為當時國民經濟建設發揮了重要作用。雖然在影片中沒有展現，但在唐山大地震的災后救援和重建中，隨處能看到黃河JN150的身影。
    時光匆匆，當年風光無限的黃河車如今已很難在街頭看到。然而讓人欣慰的是，重組后的中國重汽繼續堅持走自主創新之路，其自主研發已與國際技術水平接軌。目前已開發出具有自主知識產權的HOWO等九大系列整車產品，車型達2700多個。其中HOWO重卡成為市場上最受歡迎的重卡之一。2008年年底，中國重汽集團推出了自主研發的全新一代重卡HOWO-A7和電控機械式自動變速器（AMT），并率先在國內同行業中實現了批量生產。中國重汽獲得國家授權專利940多項，成為全國汽車行業專利最多的企業。
    在2008年汶川大地震發生后，中國重汽集團迅速向重災區四川綿陽捐贈35輛工程車，廣大職工踴躍捐款，捐款捐物總值達1837.68萬元。綿陽市副市長李亞蓮對采訪的中央電視臺記者說，地震后，綿陽各縣面臨著飲水困難的嚴重問題，中國重汽捐贈的車輛是“救命車”，可以解決重災區群眾飲水的燃眉之急。我們忘不了山東人民，忘不了中國重汽給予我們的無私援助。
    從1976~2008年，《唐山大地震》向我們講述了中國社會32年的變遷，汽車作為生活資料和生產資料貫穿其中。中國重汽作為中國重型汽車工業的領軍者，也在見證著、參與著這些劫后余生的傷痛與災后重建的艱辛。