今年以來，臺州市造船業全面回暖，已形成了以散貨船為主，集裝箱船、危險品船(油輪)、工程船、漁船為輔的船型系列。目前臺州市船臺總量444座，其中萬噸以上219座。船塢19座，起吊設備有356臺，其中最大單吊能力400噸，舾裝碼頭13座。浙江物流網
   先進造船模式贏得訂單連連浙江物流網
    站在臺州楓葉船業有限公司高高的辦公樓上，只見不遠處一艘巨輪上，到處是工人們忙碌的身影。 
   “這是一艘3.2萬噸的圓木散貨船，采用目前國內最先進的分段預舾裝工藝建造，下個月就可以下水試航了，工人們正在做最后的掃尾工作�！闭驹谝慌缘臈魅~船業有限公司董事長葉岳順指著船開心地說。浙江物流網
   楓葉船業有限公司負責生產的曹帥明經理說，分段預舾裝工藝，業內通俗的叫法是合舾裝一體化造船模式，其最大的特點是能保證造船的質量。
　　一年前，當曹帥明拿到這艘3.2萬噸圓木散貨船的設計圖紙時，他并沒有急著去安排工人生產加工，而是先請電腦幫忙做了一件事�！拔覀円揽坑嬎銠C對這艘船進行精確計算和劃分，把船分成124個模塊，給每個模塊編上號，然后分開在各個生產車間內造�！辈軒浢髡f。
　　各分段經檢驗合格、涂裝完成后，公司在室外場地進行分段大合攏，并進一步進行機電設備、管系和電纜等預舾裝；最后，才在船臺進行合攏和完工補涂。據測算，一艘采用傳統造船模式需造2年時間的船，采用分段預舾裝工藝只需210天(約7個月)。
　　現代的造船模式、先進的造船工藝，使楓葉所造的船深受國外船東青睞，國外訂單紛至沓來。目前，公司在造的就有4艘船�！敖衲�，有20多艘國外船與我們洽談，但考慮到風險，只接了10艘船的單，訂單排到了2011年�！比~岳順說。
　　造船大省全面回暖
　　浙江是造船業大省，除了臺州，今年上半年全省造船業開始全面回暖。
　　以舟山為例，上半年，全市交付新船81艘，造船完工量累計達374萬載重噸，同比增長3倍。船舶工業總產值達到235.7億元，同比增長30.9%，占全市工業總產值的47.5%。今年上半年舟山市造船完工量已超去年全年(2009年舟山市造船完工量356萬載重噸)。
　　今年，舟山市造船企業產品結構不斷優化，新船型建造亮點紛呈。耙吸式工程挖泥船、自航半潛船、海洋科考船等特種船出現在了舟山市船企的首制船名單上�！皩Ｗ⒃齑蟠�、特種船、高附加值船，努力適應市場需求，正是舟山市船企尋求突破的一種表現。”舟山船舶局有關人士說。
　　在溫嶺，位于上馬工業區塊的浙江鷹鵬船舶制造有限公司最近一個月工人有四分之一的時間在加班。鷹鵬公司是一家生產船用艙蓋、甲板機械等船舶組件的公司，公司生產銷售形勢反映著當地造船業的晴雨狀況。
　　金港船業是溫嶺當地造船業的龍頭企業，眼下，公司手里有20艘出口船舶的訂單，承接的建造業務8億多美元，建造計劃已經安排到2011年。
　　“從訂單情況來看，產業正在逐漸回暖�！睖貛X市船舶行業協會會長郭定平說，沿海的一些大型船廠，眼下的生產形勢挺熱火。
　　另一個有意思的現象，也折射出溫嶺造船業從高到低，又重新抬頭的曲線變化。
　　2008年上半年以前，松門一帶的船臺從來沒有空閑過。到2009年年初，造船業走了下坡路，用于造船的船臺租金最低降到每月5萬元，仍然少有人問津。但今年開始，已是另一番光景�！艾F在，船臺租金又漲回到50多萬元一個月�！�
　　象山縣是寧波市的造船大縣，鶴浦鎮是造船重鎮。專業人士估計，目前象山縣造船企業產能已恢復到危機前最高峰的80%左右。
　　“目前寧波多數船企仍按前期手持訂單組織生產，這些訂單一般能達到企業生產能力的75%左右。少數的主要造船骨干企業生產經營運行良好，有的船企手持訂單排到2011年甚至排到2012年�！睂幉ù瑱z部門有關負責人說。
　　金融危機對船企影響還在持續
　　雖然浙江省造船業上半年交出的成績單不錯，但金融危機仍然持續影響全球船市，目前只是出現了短暫的回暖，復蘇過程仍然緩慢。業內人士指出，受造船業產能過剩影響，低價競爭已導致船價嚴重下滑，同時船東對產品質量的要求不斷提高，加之原材料漲價和匯率變化等諸多因素，船企的盈利空間將嚴重縮水。
　　寧波船檢部門有關負責人認為，目前部分船企的完工量是在消化原先持有的訂單。在世界航運蕭條、運力過剩的形勢下，今后船東要求更加苛刻，借質量問題拖延交船乃至棄船現象將會增多。
　　此外，目前船只的價格出現大幅下跌，部分船只的價格甚至跌到了2008年高峰期的一半。
    (來源：都市快報）