外貿企業出口商品的市場競爭力削弱，紡織服裝、制鞋、玩具等行業總體利潤將減少�！昂＿\費每半個月就漲一次，很多貨主都在急著訂艙出貨，希望在漲價前盡量把貨出掉�！痹趪�際貨代行業從業多年的邱政說。 　　和邱政一樣，這兩天頂著烈日四處奔波的還有無數大大小小的物流貨運企業老板，讓他們著急的都是一個消息：出口海運費飆升。
　　海運費近期飆升
　　“目前像歐洲、南美等航線，運價已經達到了歷史高位�！睂Ｗ龊４瑯I務的太平船務公司駐重慶代表林翔對記者說。以歐洲航線為例，去年金融危機時，重慶到歐洲阿姆斯特丹港的一個標箱運費曾跌到900美元的谷底，但這兩天，運價已達到了2250-2300美元/標箱。此外像南美航線，去年最低時運費才1200美元/標箱，現在已漲到5500美元左右。
　　漲價潮始于今年年初，根據中國國際海運網的監測顯示，年初到7月中旬，集裝箱海運價格綜合指數從不到700點上漲到了1600關口，漲幅已經高達220%。
　　運價上調，對船運公司來說是喜訊。中海集運、中海發展此前就相繼發布業績預告，稱上半年實現盈利，其中中海發展上半年凈利潤將同比增長50%以上。“上半年業務量起碼增加了40%，要漲工資了，這是肯定的�！弊蛱�，林翔也喜滋滋地說。
　　但船運公司的喜訊對于其他公司來說，也許是種不幸。