昨天，我市和太倉市舉行集裝箱物流項(xiàng)目簽約，開展揚(yáng)州港、太倉港集裝箱江河海聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作，今后，揚(yáng)州集裝箱可以借助太倉港通江達(dá)海。借助運(yùn)河與長江，揚(yáng)州水上交通樞紐地位進(jìn)一步凸顯，有望再度成為水上物流中心城市，揚(yáng)州“黃金水道”將繁華再現(xiàn)。 　　“這是揚(yáng)州港從運(yùn)河戰(zhàn)略向海洋時代的華麗轉(zhuǎn)身。”揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人昨激動地表示，揚(yáng)州港正積極推進(jìn)與國際國內(nèi)大型港口的合作，全面融入海洋時代的大潮。
　　戰(zhàn)略
　　牽手太倉港，揚(yáng)州開辟海上新航路
　　“揚(yáng)州港與太倉港的合作，將為揚(yáng)州開辟一條海上新航路。”揚(yáng)州遠(yuǎn)洋國際碼頭有限公司副總經(jīng)理李加康表示，今后，揚(yáng)州集裝箱可以借道太倉港，“直達(dá)”美日韓等海外港口碼頭。
　　太倉港口管理委員會發(fā)展服務(wù)局局長孫松說，太倉港是目前國內(nèi)最大的江海中轉(zhuǎn)港，共有86條航線，有國際航線11條。2009年世界集裝箱港口中，名列世界第56位。
　　打開地圖就可以發(fā)現(xiàn)，太倉與揚(yáng)州有著天然的近似之處。揚(yáng)州位于江河的“T”字形交匯點(diǎn)，而太倉則是位于長江和沿海的“T”字形交匯處。“雙T相疊，將使江河海互通互連，形成一條快捷的通江達(dá)海之路。”
　　據(jù)了解，揚(yáng)州港到太倉港的駁船下水航運(yùn)時間僅15小時左右，而且較高的班輪密集度也保證了揚(yáng)州港—太倉港支干線中轉(zhuǎn)的無縫銜接。因此，運(yùn)河集裝箱在揚(yáng)州港中轉(zhuǎn)銜接太倉港的方式是運(yùn)距最近、運(yùn)時最短、運(yùn)輸成本最低的運(yùn)河支線設(shè)置。揚(yáng)州港是現(xiàn)階段與運(yùn)河沿線蘇北段和太倉港形成河、江、海聯(lián)動的最佳節(jié)點(diǎn)，是打造兩地集裝箱物流平臺最合理的組合。
　　“揚(yáng)州與太倉兩大港的合作，是走向海洋時代的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。”孫松表示，太倉可以利用揚(yáng)州港對運(yùn)河腹地的影響力，獲得豐富的集裝箱資源，將廣闊的運(yùn)河地區(qū)貨源喂給太倉港，使太倉港實(shí)現(xiàn)通江達(dá)河。而揚(yáng)州港則可利用太倉港的國際航線優(yōu)勢，將貨物直接搬上美日韓等國的碼頭，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。
　　“太倉港為揚(yáng)州集裝箱，打通了一個新運(yùn)輸通道。”李加康表示，目前，揚(yáng)州集裝箱一般從洋山港出海，而未來，揚(yáng)州港可以通過長江快速輸運(yùn)至太倉港后出海。根據(jù)雙方的合作協(xié)議，可以最大限度地降低蘇中蘇北及運(yùn)河輻射區(qū)域企業(yè)的物流成本。
　　在此前不久，揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)剛剛與比利時安特衛(wèi)普港簽署《友好交流與經(jīng)濟(jì)合作備忘錄》，揚(yáng)州展開了與這座歐洲第二大港口的合作。雙方簽訂了《備忘錄》，建立了友好港關(guān)系，將在港口建設(shè)、信息共享等方面加強(qiáng)交流與合作。
　　“這些，都是揚(yáng)州港走向海洋時代的戰(zhàn)略之舉。”相關(guān)專家認(rèn)為，揚(yáng)州借助江河之便，已經(jīng)成功構(gòu)建通江達(dá)海的海上貿(mào)易之路。
　　優(yōu)勢
　　背靠運(yùn)河腹地，江河交匯市場廣闊
　　海洋時代的開啟，離不開揚(yáng)州港的運(yùn)河戰(zhàn)略。
　　運(yùn)河和長江在揚(yáng)州交匯，得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，讓揚(yáng)州在水上交通運(yùn)輸中的樞紐地位突出。“揚(yáng)州港充分利用揚(yáng)州作為通江達(dá)海樞紐，把大運(yùn)河沿線的集裝箱貨源向揚(yáng)州集聚。”揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人表示，悠悠的大運(yùn)河有著漫長的腹地縱深，而揚(yáng)州作為長江運(yùn)河交匯的節(jié)點(diǎn)，是大運(yùn)河沿線的重要中轉(zhuǎn)港口。
　　過去，京杭運(yùn)河的水運(yùn)都以普通貨運(yùn)為主，經(jīng)濟(jì)便捷的運(yùn)輸優(yōu)勢沒有得到很好開發(fā)。2008年，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)決定發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，提升運(yùn)河物流層次。僅僅兩年時間，揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)先后在山東、淮安等地“布局”，形成一條沿大運(yùn)河的運(yùn)輸航線，打造出運(yùn)河經(jīng)濟(jì)通道。
　　港口需要腹地經(jīng)濟(jì)支撐，同時也需要為腹地經(jīng)濟(jì)服務(wù)。去年，揚(yáng)州港在淮安建設(shè)集裝箱物流基地，把揚(yáng)州港貨源輻射范圍再次擴(kuò)大。北達(dá)徐州、宿遷、泗陽直至山東，向西通過白馬湖、洪澤湖，可至安徽東部及洪澤、泗洪等地，向東可到達(dá)灌云、漣水、建湖、射陽等地，揚(yáng)州港的輻射正在向運(yùn)河城市深入。
　　揚(yáng)州港的運(yùn)河戰(zhàn)略，為揚(yáng)州贏得了廣闊的運(yùn)河市場，目前，揚(yáng)州已經(jīng)成為運(yùn)河貨運(yùn)集散地。僅從揚(yáng)州與淮安的集裝箱運(yùn)輸專線發(fā)展來看，航班由2天2班輪增加到2天3班輪，每班輪運(yùn)輸約45標(biāo)箱。1至7月份，淮安至揚(yáng)州港運(yùn)河集裝箱專線運(yùn)輸累計(jì)完成1.15萬標(biāo)箱。
　　“揚(yáng)州港的運(yùn)河戰(zhàn)略，為揚(yáng)州贏得了走向海洋時代的資本。”揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人表示，廣闊的運(yùn)河腹地是揚(yáng)州港重點(diǎn)開發(fā)的市場之一。目前，揚(yáng)州港又將觸角延伸到徐州，開辟了揚(yáng)州至徐州的貨運(yùn)專線。
　　展望
　　通江達(dá)海，揚(yáng)州“黃金水道”繁華再現(xiàn)
　　水運(yùn)，成就了揚(yáng)州唐的繁華、清的鼎盛。如今，隨著揚(yáng)州擁有越來越多的海上航線，揚(yáng)州通江達(dá)海的運(yùn)河大樞紐地位更加彰顯，昔日“黃金水道”的繁華將在揚(yáng)州重現(xiàn)。
　　長江運(yùn)河在揚(yáng)州“T”字形交匯，地理上的優(yōu)勢，使揚(yáng)州在陸路運(yùn)輸快速發(fā)展的同時，水運(yùn)也在不斷發(fā)展。近年來，我市在加大運(yùn)河保護(hù)的同時，也在加大水路運(yùn)輸發(fā)展力度，出臺了《關(guān)于加快全市水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》，在港口、航道等水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上給予一系列鼓勵支持政策，為港口航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境保障。
　　如今，作為國家一類開放口岸，揚(yáng)州港已躋身全國物流百強(qiáng)。目前，揚(yáng)州港正在努力將自己打造成國際性碼頭、區(qū)域性物流中心。在大力發(fā)展母港的同時，南以長江港口為依托，打造港口物流園區(qū)；北以內(nèi)河新港碼頭為陣地，打造公鐵水物流集聚園區(qū)；東以江都港為重地，打造揚(yáng)港物流新區(qū)；西依托儀征化工園區(qū)，打造化工物流基地。并以長江港口為主戰(zhàn)場逐步向內(nèi)河延伸，挖掘京杭運(yùn)河黃金水道的潛能，強(qiáng)化集貨網(wǎng)絡(luò)，集聚腹地資源，培育運(yùn)河港、內(nèi)陸“無水港”。
　　未來，揚(yáng)州港將打造“四個中心”，即蘇中集裝箱樞紐中心、木材進(jìn)出口交易中心、煤炭集散貿(mào)易中心、鋼材倉儲配送中心，向億噸大港挺進(jìn)。
　　可以預(yù)見，隨著揚(yáng)州港江海河互通，揚(yáng)州在運(yùn)河與長江、海洋的獨(dú)特地理優(yōu)勢將進(jìn)一步彰顯，千百年來因河而興的揚(yáng)州有望再度成為現(xiàn)代水上物流中心城市。
　　高速
　　位于長江和沿海的“T”字形交匯處，是目前國內(nèi)最大的江海中轉(zhuǎn)港，共有86條航線，有國際航線11條。
　　長江
　　揚(yáng)州港太倉港地理位置圖
　　滬陜
　　位于長江和運(yùn)河的“T”字形交匯點(diǎn)，輻射范圍北達(dá)徐州、宿遷直至山東，西至安徽東部及洪澤、泗洪等地，向東可達(dá)灌云、漣水等地。