8月18日，中國鐵建鐵四院設(shè)計的宜萬鐵路在湖北省恩施市白果鄉(xiāng)鋪設(shè)最后一排鋼軌，標(biāo)志著這條目前世界地質(zhì)條件最復(fù)雜的鐵路成功穿越“筑路禁區(qū)”，實現(xiàn)了線下工程的全線大貫通。
 1903年，清王朝擬定修建川漢鐵路。2010年，宜萬鐵路全線鋪軌完工，預(yù)計將于11月通車運營。這中間已過去百年。
 東起湖北宜昌，西迄四川萬州，跨長江，依清江，穿武陵，宜萬鐵路不只穿越了377公里的空間，更穿越了100年的時間。自此，鄂渝山區(qū)的滄桑苦旅成為永恒的記憶。
 這是人類鐵路建設(shè)史上亙古未有的穿越：全線山高壁陡、河谷深切，共有隧道159座，橋梁253座，橋梁占線路總長度的74%。跨越深埋高壓巖溶禁區(qū)，建設(shè)條件之艱、難、險居我國鐵路歷史之最，被多位院士和專家譽為世界級難題。
 這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難：自2003年12月1日開工以來，中國鐵建等廣大參建者依靠科技創(chuàng)新、技術(shù)進步，成功穿越了20余條暗河，30余處高壓富水大斷裂、100余處大型溶洞，巖溶處理1088處，戰(zhàn)勝了100余次突水突泥石等地質(zhì)災(zāi)害，在近7年的艱苦奮戰(zhàn)中，將無數(shù)奇跡定格在鄂渝山區(qū)的崇山峻嶺中。圖為宜萬鐵路野三河大橋。