香港航運發展局剛公布今年上半年香港航運業統計摘要，反映香港國際航運中心“軟實力”的多項功能性指標項目的最新情況，其中最令人有榮譽感的船舶注冊已錄得5169.1萬總噸，共有1629艘船，分別比上年同期上升23.9%和14.5%。換言之，在港注冊貨船半年間，又增加了133艘，折算678.7萬總噸，平均每艘船5.1萬總噸，屬于遠洋大型船舶級別。
    香港船舶注冊登記制度自90年代后期經過大刀闊斧的改革，體現了注冊簡易方便、收費合理、品質檢定質素和查驗嚴格等優點，處處反映船東的想法和要求。因此，在回歸后的第三年(1999年)起，在港注冊登記船舶由最低點的479艘621.3萬總噸逐步回升，至2009年的11年間，船舶注冊數上升212.3%，至1496艘，船總噸更上升722.7%，報4490.4萬總噸。
    由海事處提供數據顯示，船舶注冊這項海運政策，是本港國際航運中心“最叫得響”的招牌功績，無論是月、年統計數字均呈現出穩定的升幅，大部分時間是雙位數上升，反映出該項政策的改革和應用實施是經得起時間考驗和“深得民心”。
    同比增幅逐月擴大
    在今年5月底，在港注冊船舶總噸位已突破5000萬噸關口。截至今年6月底，在港注冊船舶數量為1629艘，折合5169.1萬總噸，后者累計按年升幅高達23.9%，屬于近5年的高增幅。在首6個月當中，4個月份的環比增長都超過100萬噸，同比增幅亦不斷擴大，顯示上半年在港注冊船舶數量增長速度正在加快。
    按注冊船舶分類船種，各種不同性質的干貨輪占船艘最多，達1127艘，共3981.2萬總噸，各占總量的近70%和77%。當中散裝船占604艘，2328.6萬總噸。排第二位的是貨柜船，占272艘，共1017.3萬總噸，第三大的是普通貨船，占184艘，共236萬總噸。
    其次是液貨船類，共332艘，共1178.8萬總噸，當中油輪占168艘，折合824.7萬總噸，化工品油輪占120艘，共216.5萬總噸。大多數船舶屬于中、小型船舶或沿海運輸船舶，大型或超大型油輪在港注冊數量反而不多。
    在客輪注冊方面，完全反映地方運輸特色和船種，在79艘合共7.1萬總噸注冊數據中，往來港澳或珠三角地區的高速客輪已占59艘，共3.5萬總噸，分別占74.7%和49.3%，超過半數或接近一半。這種地區經濟特色和區位狀況，決定了客輪服務的蓬勃，可以預見隨著珠三角經濟發展，商務活動頻繁和港澳兩地客運業務進一步壯大，高速客輪投入航線的數量還會增加。
    摘要報告還根據保險監理處提供數據，介紹較少引人關注的香港船舶法律責任保險，以年為單位的報告最后計算至2009年，今年只有首季數字，很難與往績作比較。09年毛保費是12.724億元，凈保費是8.095億元，同比分別跌11.6%和18.1%，已償付申索毛額是8.97億元，申索凈額是5.307億元，同比分別上升11.5%和11.8%。至于承保則錄得虧損8180萬元，同比跌0.2%。