電子商務＝網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務活動才能結(jié)束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。 
　　然而，在我國，物流問題已經(jīng)成為電子商務發(fā)展的瓶頸，這是業(yè)內(nèi)人士的共識。提高企業(yè)自身的物流水平也是電子商務企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。如何提升物流水平？現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別是引進了信息流。在硬件日趨同質(zhì)化的今天，物流水平的高低取決于信息化水平的高低。提升物流水平的最直接的方式是自建物流，把物流環(huán)節(jié)掌握在自己手里。然而，自建物流需要巨額成本，這不是每一個電子商務企業(yè)都能承擔得了的。沒錢自建物流的電子商務企業(yè)，就沒有出路了嗎？ 
　　遠沒有那么悲觀。 
　　目前，在我國，電子商務主要有三種模式：自建物流體系、自建物流+第三方物流、借助第三方物流。自建物流的代表是京東網(wǎng)上商城，自建物流+第三物流的代表是新蛋網(wǎng)，而電子商務企業(yè)尋找的第三方物流企業(yè)一般是快遞行業(yè)的企業(yè)。當然，這里所指的自建物流是相對的，并非完全自建，在偏遠的或者業(yè)務量非常少的地區(qū)，還是要借助第三方物流或者郵政服務來完成配送任務。而自建物流+第三方物流的模式主要是指一部分業(yè)務由自建物流體系完成，在一些業(yè)務量不大的地區(qū)借助第三方物流來完成。 
　　本期話題以京東網(wǎng)上商城、新蛋網(wǎng)和宅急送三個案例詮釋了以上這三種物流方式如何為企業(yè)服務，以及信息化系統(tǒng)在物流體系中所起到的重要作用。三種模式無優(yōu)劣之分，只是適合于不同類型的電子商務企業(yè)。合適的，就是最好的！ 
　　京東網(wǎng)上商城 
　　最后一公里最重要！ 
　　由于公司發(fā)展速度快，原來的辦公場地已經(jīng)不夠用了。京東網(wǎng)上商城（下文簡稱京東）前幾天將公司總部搬到了北辰世紀中心。 
　　今年艾瑞對網(wǎng)絡購物的一份調(diào)查報告顯示，2010年第二季度中國網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模繼續(xù)高速增長，達到1112.3億元，同比增長97.5%；其中，京東的市場份額從第一季度的26.6%上升為35.4%，連續(xù)9個季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。京東的發(fā)展速度可見一斑。 
　　業(yè)內(nèi)人士指出，配送及售后服務一直是電子商務發(fā)展的瓶頸所在，而京東持續(xù)高速的發(fā)展正是得益于其在配送及售后等方面的主動提升。 
　　京東從2009年開始自建物流體系，在北京、上海、廣州、成都、武漢建有物流中心。目前物流體系已經(jīng)覆蓋了40余個城市，計劃到2010年底將增至60~80個城市。京東網(wǎng)上商城配送副總裁張立民表示，京東目前至少70%的業(yè)務量是通過自建物流完成的。 
　　京東目前正在籌建一個新的項目——亞洲一號。京東網(wǎng)上商城倉儲副總裁姜海東向記者介紹說，京東在上海嘉定購置了260畝土地，用于打造亞洲最大的現(xiàn)代化B2C物流中心，其中包括單體15萬~20萬平方米的庫房。亞洲一號將至少支持百萬級的SKU，目標是適應京東未來5~10年的發(fā)展。姜海東表示這個庫房里將會在信息化方面進行新的嘗試。 
　　強壯的系統(tǒng) 人性化的設計 
　　國內(nèi)做電子商務的企業(yè)不少，但真正做到京東這個級別的不多。據(jù)介紹，京東在今年6月18日12周年慶當天，訂單量接近15萬個，銷售額突破1億元�？蛻粼诰〇|購買商品的流程看起來很簡單，但是在背后支撐這一量級訂單的強大信息化系統(tǒng)卻鮮有人知。 
　　客戶在京東購物頁面下訂單后，其重量級信息化系統(tǒng)——WMS（庫房管理系統(tǒng)）就開始高速運轉(zhuǎn)起來。它首先確定這個商品在哪個庫房，是否需要內(nèi)部調(diào)撥，然后把該訂單對應到相應的庫房管理系統(tǒng)；該庫房的管理系統(tǒng)就會做相應的定位——也就是找到該商品在哪個貨架上，同時也會將信息發(fā)送到庫房工作人員隨身攜帶的PDA上；工作人員收到信息后，去相應的貨架取貨，將貨物放到已經(jīng)在相應位置彈出來的周轉(zhuǎn)箱。如果一個客戶同時購買了幾種商品，那么周轉(zhuǎn)箱將根據(jù)訂單順序依次在這幾種商品的相應位置彈出，庫房工作人員將相應的商品放進去。整個流程都是信息系統(tǒng)在控制。 
　　在揀完貨以后，周轉(zhuǎn)箱又被傳送到復核掃描臺，出貨前工作人員再檢查一遍，確認無誤后，打印發(fā)票和購物清單、打包，最后轉(zhuǎn)到發(fā)貨組。發(fā)貨組再將這些貨物放到暫存區(qū)，到配送時間后發(fā)貨，司機將貨物運送到配送站，配送站將貨物分給配送員，由配送員完成送貨。（如圖2所示）整個過程信息系統(tǒng)都會記錄。 
　　用戶在京東下了訂單之后，可以隨時關(guān)注自己的訂單狀態(tài)。在訂單狀態(tài)中不僅有京東倉儲和配送處理的節(jié)奏信息，甚至和主要第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)也做到了無縫對接（如圖3所示）。這是京東把握用戶心理和需求的一個人性化和創(chuàng)新設計。姜海東介紹說，電子商務的用戶對商品的配送速度有著極高的要求，這對電子商務的信息化要求非常高，京東對信息化系統(tǒng)的建設持續(xù)投入了巨大的資金。 
　　WMS是電子商務網(wǎng)站的最重要的信息化系統(tǒng)之一，每個電子商務企業(yè)都有WMS，但是因為WMS是新興的系統(tǒng)，國內(nèi)還沒有成品的WMS出售，企業(yè)需要自主研發(fā)或者外包開發(fā)，所以各企業(yè)的WMS水平并不相同，高水平的WMS也成為企業(yè)的核心競爭力之一。 
　　進軍百貨對系統(tǒng)要求更高 
　　2009年京東開始進軍日用百貨行業(yè)，它的發(fā)展速度非常驚人。京東發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前其百貨產(chǎn)品的月復合增長率達到30％，到2010年底，全年銷售額將突破5億元，這給京東的物流系統(tǒng)帶來了很大的挑戰(zhàn)。姜海東說：“百貨類商品品種多，形狀、大小、重量各不相同，對存儲物流的時限和環(huán)境要求各不相同，這對庫房管理和運輸?shù)囊�求都很高。百貨產(chǎn)品相對于3C產(chǎn)品來說，庫存周期比較長，這要求我們存儲大量的商品，因此管理難度相應增大。我們的解決方案是為每一件商品設置唯一代碼，商品進庫房時指定一個代碼，出貨時直接掃描編碼就可以確認商品的正確與否。商品在庫房里的整個流轉(zhuǎn)過程都是可跟蹤的�！� 
　　電子商務企業(yè)對庫房存貨量的要求是很苛刻的，存貨量大意味著高成本的存儲費用以及商品降價帶來的風險，存儲量不足又容易造成缺貨，從而導致流失客戶。那么如何協(xié)調(diào)這個存儲量呢，京東供應鏈系統(tǒng)的庫存預測系統(tǒng)高效地幫助采銷人員解決了這個問題，它通過對用戶在京東網(wǎng)站上的點擊、瀏覽足跡進行充分分析，預測未來一段時間內(nèi)的商品銷量，從而決定補貨情況。 
　　姜海東介紹，京東庫房周轉(zhuǎn)天數(shù)是12~15天，這個周轉(zhuǎn)率在業(yè)內(nèi)是非常高的。據(jù)介紹，國美、蘇寧是45~55天，而當當、卓越是60天。 
　　同樣，進軍日用百貨對運輸也帶來巨大挑戰(zhàn)。百貨的加入對京東的物流流程管控提出了更高的要求。張立民表示，為了滿足不同的貨物所需要的包裝要求，京東加大了包裝成本。另外，它還對工作人員的素質(zhì)、場地等提出了新的要求。 
　　百貨的加入，讓京東網(wǎng)上商城在成本、質(zhì)量和服務三方面尋求一種新的平衡，如何將這三方面最合理地結(jié)合在一起是京東網(wǎng)上商城面臨的作業(yè)。這是一種動態(tài)的平衡，相信每一個企業(yè)都在不斷地尋求這種平衡。 
　　信息化做常規(guī)的事情 
　　目前京東網(wǎng)上商城有200多人的技術(shù)團隊支持信息系統(tǒng)的開發(fā)、維護。姜海東表示，京東的電子商務將系統(tǒng)與“人”更緊密聯(lián)系地在一起，這樣可以使得流程更加穩(wěn)定，擴展性也更好。他認為，正常的流程應該由電腦完成，非常規(guī)的和最有價值的事情要由人來處理。 
　　目前電子商務發(fā)展得非�？�，京東網(wǎng)上商城CEO劉強東表示，行業(yè)“已經(jīng)到了J型直線發(fā)展曲線的拐點”。姜海東說：“目前，我們像在高速路上行駛，不能停下來，如果停下來就可能倒下，我們要在快速的運行中優(yōu)化信息化系統(tǒng)，整體上要求信息化系統(tǒng)更健壯。比如傳統(tǒng)物流一般是送貨到門店，支撐的是幾百萬的用戶，我們的系統(tǒng)要支撐數(shù)以千萬計的用戶，這對系統(tǒng)的要求就會更高，送貨不僅要有速度，還要精準�！� 
　　京東網(wǎng)上商城今年4月份推出了“211限時達”配送服務，即每天11點前下訂單，下午送達；23點前下訂單，次日上午送達。姜海東表示，這個速度目前在電子商務企業(yè)還沒有第二家能承諾。目前該承諾的服務地點已經(jīng)由最初的4個城市增加到12個。正是因為背后有強大的信息化系統(tǒng)作為支撐，“211限時達”才能不斷地延伸。 
　　自建物流 對供應鏈有價值 
　　京東的銷售規(guī)模雖然飛速發(fā)展，但是從財務數(shù)字上看，卻沒有實現(xiàn)規(guī)模盈利。劉強東解釋，京東在賬面上沒有盈利，是因為自建庫房、租地、引入自動化倉儲設備等高投入造成了企業(yè)在賬面上的虧損。 
　　自建物流成為高速發(fā)展的電子商務企業(yè)的必然選擇。姜海東介紹說，從倉儲方面看，第三方物流已經(jīng)無法滿足京東的要求。首先，電子商務要求物流速度快、效率高，發(fā)貨、進貨、分揀等各個環(huán)節(jié)對庫房的要求也不同于傳統(tǒng)行業(yè)，它要求暫存區(qū)和庫房的面積更大，京東的單體庫房要求在1萬平方米以上、高度在9米以上，而目前大容量的第三方單體庫房已經(jīng)不容易找到；其次，房價的不斷攀升導致庫房成本越來越高；同時，隨著時間的推移，新建的庫房離市中心越來越遠，運輸成本也越來越高，時效性越來越差，這些都是第三方物流中心不能解決的問題；此外，電子商務對庫房內(nèi)的環(huán)境要求的高標準，也是第三方難以達到的。所以京東必須自建物流。由此我們可以看出，電子商務企業(yè)要想健康地發(fā)展下去，必須自建物流體系。 
　　張立民表示，目前物流配送市場沒有達到成熟的階段，行業(yè)標準并不高，各企業(yè)的模式、體制、服務水平都不同，他們所提供的服務與電子商務企業(yè)需求不相匹配，在有的環(huán)節(jié)差異甚大，因此不能完全使用或依賴第三方物流完成配送。張立民介紹說，最后一公里是工作人員直接與客戶面對面，第三方物流也無法完成品牌傳播和售后服務等工作。另外，由于個性化的需求，比如以舊換新的上門服務，是難以借助第三方物流完成的。 
　　眾所周知，電子商務企業(yè)因其低成本、高效率為用戶提供比實體店便宜的商品，得到人們的青睞，京東的自建物流體系不僅為用戶提供了更好的服務，更重要的是縮短了供應鏈流程，大大縮減了運營成本。商品從廠商到京東庫房，到配送站，再到客戶，或者從廠商到京東庫房，到京東自提點，再到客戶，只經(jīng)過三個環(huán)節(jié)，而且沒有店面，成本低了，用戶也得到了更大的實惠。 
　　京東的物流體系以滿足用戶對電子商務的需求為根本，為用戶提供了優(yōu)質(zhì)的配送服務，它也成為京東的一大競爭力。

宅急送 
　　快遞公司＝信息系統(tǒng)+車輛 
　　幾乎沒有快遞公司能逃過因貨物丟失、損壞、送貨慢而被客戶埋怨的厄運。這是整個快遞行業(yè)的問題，混亂的市場秩序使得快遞行業(yè)的激烈競爭一度演變?yōu)閮r格戰(zhàn)，低廉的價格導致了低服務水平和低準點率。 
　　淘寶網(wǎng)首席財務官張勇認為，物流行業(yè)是電子商務生態(tài)體系中非常重要的一環(huán)，但目前國內(nèi)的物流行業(yè)整體還處在傳統(tǒng)的運營方式層面，行業(yè)服務水平整體不高。因此快遞行業(yè)整體水平的低下對電子商務的發(fā)展形成了一定的阻礙。 
　　客戶需要的是高質(zhì)量的服務，單純地依靠價格來取勝的可能性已經(jīng)不大，所以實力強的快遞公司已經(jīng)在IT上加大投資，試圖通過信息化手段來提升服務水平，進而增強企業(yè)的競爭力，順豐速運、圓通快遞、宅急送等企業(yè)都在這方面有所行動。 
　　信息化系統(tǒng)提升服務水平 
　　宅急送從1999年開始建設MIS（管理信息系統(tǒng)），并且一直不斷地改進MIS的功能。2003年，宅急送實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，這對信息化來說是至關(guān)重要的。宅急送信息部數(shù)據(jù)中心主任郭迎貴向記者介紹說，目前一些快遞公司的系統(tǒng)是分布式的，全國各地的數(shù)據(jù)不能實時共享，也不便于管理。在2004年，宅急送使用了條碼采集器，2005年自主開發(fā)了很多信息化系統(tǒng)，比如人資系統(tǒng)、資產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)、路由系統(tǒng)、CRM、倉儲管理系統(tǒng)、業(yè)務管理系統(tǒng)、OA、宅急送的商務網(wǎng)站、短信平臺等。 
　　宅急送目前的業(yè)務操作系統(tǒng)（BOS）是由原來的MIS發(fā)展而來的，功能非常的強大，是實現(xiàn)宅急送業(yè)務的核心信息化系統(tǒng)。它包含受理、包裝、調(diào)度、物流、進出港等子系統(tǒng)以及與業(yè)務相關(guān)的系統(tǒng)。 
　　在受理的過程中，呼叫中心的工作人員將用戶的需求信息錄入系統(tǒng)，同時，發(fā)送一條短信給相應的小件員，小件員根據(jù)地址去取件。在最短的時間內(nèi)通知小件員需要處理的快件，便于小件員統(tǒng)籌自己的工作。 
　　調(diào)度通過發(fā)送調(diào)度令，指揮司機去相應的地點取、送貨。目前宅急送所有的物流都是由調(diào)度指揮完成的。 
　　貨物被司機取回后，被送到分揀中心，在分揀的過程中，工作人員通過數(shù)據(jù)采集器掃描快遞單上的條碼來做入庫，由于該條碼上儲存了該貨物的送達目、重量、包裝、規(guī)格等信息，在出庫時同樣的掃描該條碼就能確定該貨品要送到的目的地等信息，方便分配和運送�？梢源蟠筇岣咝畔⒌牟杉�、錄入速度和準確性。 
　　當司機取回客戶委托的物品時，在入庫之前，要核實司機手中的單據(jù)，并錄入公司業(yè)務系統(tǒng)，這時就會產(chǎn)生瓶頸——入庫補錄。司機經(jīng)常需要排隊等待錄入，這段時間雖然司機可能還有貨物需要發(fā)送或者收取，但是他只能等待錄入完成才能離開。這個問題已經(jīng)通過信息手段解決了，宅急送早在2006年就采用了PDA和GPRS技術(shù)，使司機在運貨的途中，利用手持終端PDA錄入貨物信息，并通過GPRS傳到公司業(yè)務系統(tǒng)，完成專門的補錄人員的錄入工作。目前宅急送的部分司機和小件員隨身攜帶PDA，大大方便了信息的錄入和查詢。而據(jù)近日的消息，宅急送在上海投入的400臺PDA和300臺POS機，分別在上海60余個網(wǎng)點中使用。 
　　宅急送除了零散客戶之外，還有一些合作伙伴，比如新蛋網(wǎng)等，如何對這些客戶的訂單做出快速反應？宅急送有一個COM系統(tǒng)，即客戶對接系統(tǒng)，它把信息從宅急送的合作伙伴的系統(tǒng)里對接過來。當有客戶在新蛋網(wǎng)上下了訂單，需要宅急送運送商品時，客戶的訂單信息就會自動對接到COM系統(tǒng)里來。這大大簡化了系統(tǒng)的流程，并且宅急送在最短的時間內(nèi)接到客戶的配送需求，提升了工作效率。 
　　另外，宅急送的網(wǎng)站也是為客戶提供方便的信息化系統(tǒng)之一，客戶在網(wǎng)站上輸入快遞單的條碼，就可以查詢該快件的狀態(tài)。有的客戶希望看到對方的簽字，再付款，宅急送就把快遞單的簽字掃描放到宅急送的網(wǎng)站上，只要輸入快遞單號，就可以查詢，目前大部分快遞單的簽字圖片在宅急送的網(wǎng)上能找到。 
　　正因為領(lǐng)導很重視信息化建設，所以宅急送才有如此強大的信息化系統(tǒng)，對此，郭迎貴表示，快遞公司最重要的是信息系統(tǒng)和車輛，如果系統(tǒng)不好，那么無法做好運輸貨物的工作。 
　　尋求更高水平的信息化系統(tǒng) 
　　宅急送的信息化系統(tǒng)除了財務系統(tǒng)是采購的以外，其它系統(tǒng)都是根據(jù)自身業(yè)務需求自主開發(fā)的，但是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，原來的系統(tǒng)不能滿足業(yè)務需求了。宅急送開始尋求專業(yè)的IT廠商共同開發(fā)系統(tǒng)。今年3月份，宅急送和IBM、用友簽訂了合約。 
　　宅急送總裁陳顯寶在簽約儀式上表示，以往快遞公司沒有能力投入資金和專業(yè)IT公司合作，信息系統(tǒng)走的都是“自主研發(fā)”道路，宅急送主動出擊花費1億元就是要打造超出同行的競爭力。 
　　郭迎貴介紹說，用友的開發(fā)團隊已經(jīng)進駐宅急送三個多月，和宅急送聯(lián)合開發(fā)新的業(yè)務系統(tǒng)。 
　　為防止貨物丟失，宅急送在干線上的運貨車上都安裝了全程監(jiān)控設備，可以達到對車輛的實時跟蹤定位，結(jié)合條形碼技術(shù)的應用可以實現(xiàn)對車輛和貨物的動態(tài)信息追蹤和管理。這些信息被及時上傳到互聯(lián)網(wǎng)上，大大增加公司業(yè)務的透明度，為客戶提供更準確，更快速的信息服務。 
　　而對于貴重物品，為了保證其安全性，宅急送對它們單獨包裝和專門的操作，不管這些物品是從哪個結(jié)點進出倉庫，都有專門的操作。貴重物品入庫時要檢查包裝情況，有專門的貴品交接單。 
　　電子商務的迅速崛起也給傳統(tǒng)快遞企業(yè)帶來了商機，據(jù)中國快遞協(xié)會統(tǒng)計，2009年全國的包裹約20億件，其中約有一半來自淘寶網(wǎng)。然而并非所有的電子商務企業(yè)都像淘寶那樣能讓快遞行業(yè)從中分得一塊奶酪，而且目前淘寶也開始涉足物流企業(yè)。而在電子商務領(lǐng)域做得非常好的企業(yè)如京東商城、新蛋網(wǎng)等都自建了自己的物流體系。
新蛋網(wǎng) 
　　自建物流成本不高 
　　新蛋網(wǎng)2001年在美國成立，同年進入中國，自從進入中國市場之初，新蛋網(wǎng)便在中國市場陸續(xù)布點，自建了7個倉儲中心，并且在配送環(huán)節(jié)，成立了專門針對中國市場的奧碩物流。 
　　生來就有物流的基因 
　　中國新蛋網(wǎng)總裁鄒果慶認為新蛋網(wǎng)的最大競爭優(yōu)勢之一是自身的物流系統(tǒng)。這是由西安交大團隊開發(fā)的，是全球效率最高的物流系統(tǒng)。同時新蛋網(wǎng)也是唯一一個物流公司與總公司同時成立的電子商務公司。 
　　由于重視服務質(zhì)量，新蛋網(wǎng)在短短8年的時間里，成為全美最大的3C購物網(wǎng)站。新蛋網(wǎng)一直非常重視中國市場，新蛋網(wǎng)的本土化問題是新蛋網(wǎng)高層關(guān)心的話題。此前新蛋集團全球執(zhí)行副總裁李士驥就多次強調(diào)新蛋中國是一家本土企業(yè)。而在今年6月，新蛋網(wǎng)首設中國區(qū)執(zhí)行副總裁一職，希望通過設立這一職位在本土化管理上做得更好。中國新蛋網(wǎng)從消費者的立場出發(fā)，同樣用高效、快速、熱情等服務準則對待國內(nèi)用戶，希望能達到美國新蛋網(wǎng)的服務水平。 
　　對于正走在高速路上的電子商務企業(yè)來說，第三方物流已經(jīng)無法滿足業(yè)務的需求。中國新蛋網(wǎng)北京大區(qū)經(jīng)理陳剛對此有這樣的看法：“電子商務對物流業(yè)的要求已經(jīng)超過了傳統(tǒng)物流業(yè)的行業(yè)標準，物流支出對電子商務企業(yè)來說已經(jīng)和產(chǎn)品采購成本緊密結(jié)合成為產(chǎn)品成本而不再是作為費用，這樣服務于電子商務企業(yè)的物流企業(yè)就必須具備較高管理水平、發(fā)達信息化建設、優(yōu)質(zhì)的服務等高集約化特點�！� 
　　在電子商務行業(yè)，物流成本一般是由消費者支付的，比如在淘寶網(wǎng)上購買商品，大部分還是消費者支付運費。在美國，B2C企業(yè)的物流收入扣除成本還會有贏利，就是現(xiàn)在中國B2C物流本身并不虧損，但是國內(nèi)B2C企業(yè)為了開拓市場往往進行價格競爭，因此失去了部分物流收入。陳剛表示：“物流支出對電子商務企業(yè)來說已經(jīng)和產(chǎn)品采購成本緊密結(jié)合成為產(chǎn)品成本而不再作為費用來核算，自建物流在初期的投入是很大的，新蛋由于訂單已經(jīng)足夠可以支撐自建物流，所以成本與通過第三方服務的相差不大。” 目前客戶從中國新蛋網(wǎng)上訂購小額商品時，還是需要自付物流費用，筆者認為在商品同質(zhì)化嚴重的情況下，免物流費是明智的選擇。 
　　布局國內(nèi)物流 
　　必然地，中國新蛋網(wǎng)（下文簡稱“新蛋網(wǎng)”）開始自建物流，2004年開始，新蛋網(wǎng)相繼在國內(nèi)開設分倉。2009年，新蛋網(wǎng)在上海嘉定投資了7000萬美元建設新物流中心，今年3月份該物流中心開始運營，總面積60000平方米，貨物吞吐運作平臺更為強大，共可容納40000種以上產(chǎn)品。新倉的建成，使得整個物流體系的管理都得到了一定的提升，從訂單生成、審核到出庫效率均得到了翻倍地提高，它是2010年新蛋網(wǎng)在中國的戰(zhàn)略布局的重要一步。截至2010年5月前，新蛋網(wǎng)在國內(nèi)包括北京、廣州、南京、濟南、成都、武漢、西安的七大分倉已經(jīng)完成了建設和擴建并投入運營，至此，新蛋網(wǎng)的八大倉的全國物流格局已然形成。 
　　陳剛表示，新蛋網(wǎng)自建物流特點主要是與B2C行業(yè)特點有緊密結(jié)合。中國新蛋網(wǎng)的網(wǎng)站管理系統(tǒng)、后臺信息系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)均為自主研發(fā)，這正是為了更好地滿足用戶B2C行業(yè)的用戶需求。 
　　上海嘉定的倉庫是參照美國新蛋網(wǎng)的倉庫標準自建的，新蛋在國內(nèi)還與華潤集團合作，結(jié)合中國地區(qū)實際特點進行分倉的現(xiàn)代化倉儲改造，從而提高工作效率。新蛋網(wǎng)的物流系統(tǒng)主要體現(xiàn)在倉儲的信息化建設和科學管理方面，比如倉庫內(nèi)的貨物統(tǒng)一全自動機械裝卸。目前，中國新蛋網(wǎng)采購的產(chǎn)品在倉庫內(nèi)從收貨、上架、盤點、分揀、出庫都實現(xiàn)了信息化管理，新蛋網(wǎng)的各職能管理部門、各地分倉、自提點中心都能及時了解到每一訂單的處理進程和狀態(tài)。 
　　讓我們初步了解一下這個流程：在每一件商品入庫的時候，新蛋網(wǎng)為它們創(chuàng)立一個item NO.（單品號），當客戶在新蛋網(wǎng)上下訂單時，倉庫管理系統(tǒng)迅速地搜索該商品所在的庫房和貨架，并經(jīng)過系統(tǒng)通知庫房的相關(guān)工作人員，庫房工作人員收到通知后，通過掃描該商品的條碼通知倉庫管理系統(tǒng)該商品已經(jīng)出庫，并將該商品放在傳送帶上進行傳輸。貨物經(jīng)過打包之后，根據(jù)發(fā)送地址被分配到指定的貨位，然后由司機運輸。如果同一個訂單包含幾件商品而且不在同一分倉，系統(tǒng)會自動拆單，分別從各個分倉直接郵寄客戶。 
　　除了一級城市，新蛋網(wǎng)還在二級城市布點，鄒果慶表示，國內(nèi)物流的整個架構(gòu)做得沒有美國的發(fā)達，要想做好電子商務，就需要自己搭建物流平臺，比如蓋倉庫、建立團隊，不光在一級城市，很多二級城市也需要覆蓋。 
　　到2010年初，新蛋網(wǎng)在上海、北京、廣州、杭州、武漢、成都、西安、濟南等八個主要城市50%以上的訂單通過自身物流團隊完成，鄒果慶表示，這樣的服務水平在國內(nèi)B2C行業(yè)是領(lǐng)先的。 
　　新蛋網(wǎng)上�？偨�(jīng)理陳信祥介紹說，以后還會引入美國先進的流水線管理和物流系統(tǒng)。日益完善的信息管理和物流支付系統(tǒng)，可以保證我們不斷提高服務效率，包括加快訂單處理速度、配送速度、需求反饋速度等。 
　　和傳統(tǒng)的線下購物不同，通過電子商務網(wǎng)站購物，消費者的一大擔憂就是商品的完整性。普通的商品通過普通的包裝基本上可以保證商品的安全性和完整性，但是精密商品就需要特殊處理。為了保證精密商品在運送過程中的安全性，新蛋網(wǎng)對它們進行二次大包裝（新蛋訂制紙箱），在大包裝中放有充氣防震裝置。 雖然這加大了商品的物流成本，但是提高了新蛋網(wǎng)的服務質(zhì)量和信譽度。 
　　而為了提高貨物在收貨、上架、分揀、出庫、運送過程中免遭人為破壞，新蛋網(wǎng)通過網(wǎng)絡對整個倉庫作業(yè)流程進行遠程視頻監(jiān)控。 
　　陳剛表示，借助訂單系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，新蛋在訂單處理的準確性、時效性、可查詢性方面提高了工作效率。 
　　借力第三方物流 
　　考慮到成本和效率，除了自建物流，新蛋網(wǎng)還和第三方物流公司合作完成配送任務。今年6月底新蛋網(wǎng)與宅急送有了新的合作，設立合作品牌自提點，新蛋網(wǎng)將借助宅急送強大的物流網(wǎng)絡及各地的倉儲將服務伸向全國二三級城市。陳剛表示，這個合作在個別地區(qū)已經(jīng)試行一年多，取得了很好的經(jīng)驗，從2010年6月開始計劃在全國鋪開。 
　　新蛋網(wǎng)根據(jù)客戶需求和企業(yè)自身的發(fā)展選擇了自建物流+第三方物流的方式，這種方式在降低物流成本和提升用戶體驗方面對其它有實力自建物流、業(yè)務在地域上分布不均的電子商務企業(yè)有很好的借鑒價值。

新蛋網(wǎng) 
　　自建物流成本不高 
　　新蛋網(wǎng)2001年在美國成立，同年進入中國，自從進入中國市場之初，新蛋網(wǎng)便在中國市場陸續(xù)布點，自建了7個倉儲中心，并且在配送環(huán)節(jié)，成立了專門針對中國市場的奧碩物流。 
　　生來就有物流的基因 
　　中國新蛋網(wǎng)總裁鄒果慶認為新蛋網(wǎng)的最大競爭優(yōu)勢之一是自身的物流系統(tǒng)。這是由西安交大團隊開發(fā)的，是全球效率最高的物流系統(tǒng)。同時新蛋網(wǎng)也是唯一一個物流公司與總公司同時成立的電子商務公司。 
　　由于重視服務質(zhì)量，新蛋網(wǎng)在短短8年的時間里，成為全美最大的3C購物網(wǎng)站。新蛋網(wǎng)一直非常重視中國市場，新蛋網(wǎng)的本土化問題是新蛋網(wǎng)高層關(guān)心的話題。此前新蛋集團全球執(zhí)行副總裁李士驥就多次強調(diào)新蛋中國是一家本土企業(yè)。而在今年6月，新蛋網(wǎng)首設中國區(qū)執(zhí)行副總裁一職，希望通過設立這一職位在本土化管理上做得更好。中國新蛋網(wǎng)從消費者的立場出發(fā)，同樣用高效、快速、熱情等服務準則對待國內(nèi)用戶，希望能達到美國新蛋網(wǎng)的服務水平。 
　　對于正走在高速路上的電子商務企業(yè)來說，第三方物流已經(jīng)無法滿足業(yè)務的需求。中國新蛋網(wǎng)北京大區(qū)經(jīng)理陳剛對此有這樣的看法：“電子商務對物流業(yè)的要求已經(jīng)超過了傳統(tǒng)物流業(yè)的行業(yè)標準，物流支出對電子商務企業(yè)來說已經(jīng)和產(chǎn)品采購成本緊密結(jié)合成為產(chǎn)品成本而不再是作為費用，這樣服務于電子商務企業(yè)的物流企業(yè)就必須具備較高管理水平、發(fā)達信息化建設、優(yōu)質(zhì)的服務等高集約化特點�！� 
　　在電子商務行業(yè)，物流成本一般是由消費者支付的，比如在淘寶網(wǎng)上購買商品，大部分還是消費者支付運費。在美國，B2C企業(yè)的物流收入扣除成本還會有贏利，就是現(xiàn)在中國B2C物流本身并不虧損，但是國內(nèi)B2C企業(yè)為了開拓市場往往進行價格競爭，因此失去了部分物流收入。陳剛表示：“物流支出對電子商務企業(yè)來說已經(jīng)和產(chǎn)品采購成本緊密結(jié)合成為產(chǎn)品成本而不再作為費用來核算，自建物流在初期的投入是很大的，新蛋由于訂單已經(jīng)足夠可以支撐自建物流，所以成本與通過第三方服務的相差不大�！� 目前客戶從中國新蛋網(wǎng)上訂購小額商品時，還是需要自付物流費用，筆者認為在商品同質(zhì)化嚴重的情況下，免物流費是明智的選擇。 
　　布局國內(nèi)物流 
　　必然地，中國新蛋網(wǎng)（下文簡稱“新蛋網(wǎng)”）開始自建物流，2004年開始，新蛋網(wǎng)相繼在國內(nèi)開設分倉。2009年，新蛋網(wǎng)在上海嘉定投資了7000萬美元建設新物流中心，今年3月份該物流中心開始運營，總面積60000平方米，貨物吞吐運作平臺更為強大，共可容納40000種以上產(chǎn)品。新倉的建成，使得整個物流體系的管理都得到了一定的提升，從訂單生成、審核到出庫效率均得到了翻倍地提高，它是2010年新蛋網(wǎng)在中國的戰(zhàn)略布局的重要一步。截至2010年5月前，新蛋網(wǎng)在國內(nèi)包括北京、廣州、南京、濟南、成都、武漢、西安的七大分倉已經(jīng)完成了建設和擴建并投入運營，至此，新蛋網(wǎng)的八大倉的全國物流格局已然形成。 
　　陳剛表示，新蛋網(wǎng)自建物流特點主要是與B2C行業(yè)特點有緊密結(jié)合。中國新蛋網(wǎng)的網(wǎng)站管理系統(tǒng)、后臺信息系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)均為自主研發(fā)，這正是為了更好地滿足用戶B2C行業(yè)的用戶需求。 
　　上海嘉定的倉庫是參照美國新蛋網(wǎng)的倉庫標準自建的，新蛋在國內(nèi)還與華潤集團合作，結(jié)合中國地區(qū)實際特點進行分倉的現(xiàn)代化倉儲改造，從而提高工作效率。新蛋網(wǎng)的物流系統(tǒng)主要體現(xiàn)在倉儲的信息化建設和科學管理方面，比如倉庫內(nèi)的貨物統(tǒng)一全自動機械裝卸。目前，中國新蛋網(wǎng)采購的產(chǎn)品在倉庫內(nèi)從收貨、上架、盤點、分揀、出庫都實現(xiàn)了信息化管理，新蛋網(wǎng)的各職能管理部門、各地分倉、自提點中心都能及時了解到每一訂單的處理進程和狀態(tài)。 
　　讓我們初步了解一下這個流程：在每一件商品入庫的時候，新蛋網(wǎng)為它們創(chuàng)立一個item NO.（單品號），當客戶在新蛋網(wǎng)上下訂單時，倉庫管理系統(tǒng)迅速地搜索該商品所在的庫房和貨架，并經(jīng)過系統(tǒng)通知庫房的相關(guān)工作人員，庫房工作人員收到通知后，通過掃描該商品的條碼通知倉庫管理系統(tǒng)該商品已經(jīng)出庫，并將該商品放在傳送帶上進行傳輸。貨物經(jīng)過打包之后，根據(jù)發(fā)送地址被分配到指定的貨位，然后由司機運輸。如果同一個訂單包含幾件商品而且不在同一分倉，系統(tǒng)會自動拆單，分別從各個分倉直接郵寄客戶。 
　　除了一級城市，新蛋網(wǎng)還在二級城市布點，鄒果慶表示，國內(nèi)物流的整個架構(gòu)做得沒有美國的發(fā)達，要想做好電子商務，就需要自己搭建物流平臺，比如蓋倉庫、建立團隊，不光在一級城市，很多二級城市也需要覆蓋。 
　　到2010年初，新蛋網(wǎng)在上海、北京、廣州、杭州、武漢、成都、西安、濟南等八個主要城市50%以上的訂單通過自身物流團隊完成，鄒果慶表示，這樣的服務水平在國內(nèi)B2C行業(yè)是領(lǐng)先的。 
　　新蛋網(wǎng)上�？偨�(jīng)理陳信祥介紹說，以后還會引入美國先進的流水線管理和物流系統(tǒng)。日益完善的信息管理和物流支付系統(tǒng)，可以保證我們不斷提高服務效率，包括加快訂單處理速度、配送速度、需求反饋速度等。 
　　和傳統(tǒng)的線下購物不同，通過電子商務網(wǎng)站購物，消費者的一大擔憂就是商品的完整性。普通的商品通過普通的包裝基本上可以保證商品的安全性和完整性，但是精密商品就需要特殊處理。為了保證精密商品在運送過程中的安全性，新蛋網(wǎng)對它們進行二次大包裝（新蛋訂制紙箱），在大包裝中放有充氣防震裝置。 雖然這加大了商品的物流成本，但是提高了新蛋網(wǎng)的服務質(zhì)量和信譽度。 
　　而為了提高貨物在收貨、上架、分揀、出庫、運送過程中免遭人為破壞，新蛋網(wǎng)通過網(wǎng)絡對整個倉庫作業(yè)流程進行遠程視頻監(jiān)控。 
　　陳剛表示，借助訂單系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，新蛋在訂單處理的準確性、時效性、可查詢性方面提高了工作效率。 
　　借力第三方物流 
　　考慮到成本和效率，除了自建物流，新蛋網(wǎng)還和第三方物流公司合作完成配送任務。今年6月底新蛋網(wǎng)與宅急送有了新的合作，設立合作品牌自提點，新蛋網(wǎng)將借助宅急送強大的物流網(wǎng)絡及各地的倉儲將服務伸向全國二三級城市。陳剛表示，這個合作在個別地區(qū)已經(jīng)試行一年多，取得了很好的經(jīng)驗，從2010年6月開始計劃在全國鋪開。 
　　新蛋網(wǎng)根據(jù)客戶需求和企業(yè)自身的發(fā)展選擇了自建物流+第三方物流的方式，這種方式在降低物流成本和提升用戶體驗方面對其它有實力自建物流、業(yè)務在地域上分布不均的電子商務企業(yè)有很好的借鑒價值。