國內領先的民營重工集團熔盛重工２４日宣布獲得希臘船東兩艘超大型油輪訂單，這是該公司繼７月份獲得挪威船東兩艘蘇伊士油輪訂單后的又一大斬獲。業內人士認為，歐洲船東頻下油輪訂單，不僅將增加我國造船業的手持訂單量，還將改變手持訂單偏重散貨船的結構，從而使行業具備更強的抗風險能力。 
    熔盛重工公布的信息顯示，此次和希臘簽訂的兩艘３２萬載重噸級超大型油輪，交付日期為２０１３年下半年。這是該公司首次承接超大型油輪訂單，雖然雙方并未公布合同金額，但業內人士估計單艘造價接近１億美元。在此之前，熔盛重工還與該希臘船東簽訂過建造蘇伊士油輪的協議。業內人士指出，國內大型船廠在金融危機后選擇的抓緊大船東策略頗為奏效，目前部分企業的手持訂單已排到２０１３年。 
    對于整個造船行業來說，頻頻拿到油輪訂單，不僅意味著我國造船訂單量的提升，同時也是質的改變。中國船舶工業協會公布的數據顯示，今年１月至７月我國月均新船訂單量接近５００萬載重噸，超過金融危機發生當年的月均成交量。特別是７月份單月成交船舶９５４萬載重噸，創金融危機以來最高。 
    中國船舶工業協會副會長、熔盛重工總裁陳強指出，除了量的提升外，７月份的造船訂單結構也出現了一些積極變化。比如受集裝箱和油運市場回暖的刺激，國內船廠在大型油輪、集裝箱船和工程船上均有所收獲，其中油輪占７月份承接訂單量的３５％以上，有利于緩解我國手持訂單偏重散貨船的結構。