中國遠洋（01919）董事長魏家福昨日在業績發布會上稱，即使外界擔心集箱海運貨量按年增幅放慢，但實際貨量仍在理想水平，他對下半年的航運市場保持較樂觀的態度，料市況會繼續在復蘇中波動，并在波動中發展。 

　　中遠在業績報告中稱，期內集箱海運貨量大幅增加，而且泛太航線和亞歐線兩大干線運費已經接近甚至超過08年同期金融海嘯前水平，是業務大幅好轉的重要因素。上半年泛太線運量按年大增52.4%，屬各航線之冠，收入亦增88%，仍是最大收入來源。亞歐線收入則錄得1.44倍的巨大增幅，運量上升9.9%。
　　不過，盡管集箱海運旺季貨量仍然不俗，但運量增幅正在放緩，不少業內人士擔心班輪業目前的良好復蘇趨勢會無以為繼。魏家福在會上指出，集箱海運貨量今年上半年增幅高企，某程度是由于去年同期的基數太低，下半年增幅放緩，是因為市場在去年同期已在復蘇中。他表示：“既然（總貨量）仍然在增長，就說明航運需求仍然是強勁的，所以我認為，下半年（集箱海運市場）不會比上半年差�！�
　　集箱市場最壞情況已過
　　副總經理孫家康亦表示，集箱海運市場的最壞情況已經過去。他稱，即便是淡季來臨和更多新船交付，全球閑置集箱船比率亦不會再超過10%。他預期，在明年春節前，該比率最多只為8%。
　　半年散運收入167.5億元
　　干散貨運業務方面，該公司上半年完成貨運量為1.4億噸，同比增加8.2%，收入為167.5億元，同比上升51%。副總經理許遵武表示，下半年干散貨運市場仍因新船交付增多而波動，該公司會穩步擴大基礎貨源比重及壓縮船期，以降低租船成本。截至6月底，中遠今年的營運日鎖定比例為70%，各船型鎖定的期租水平較去年平均水平增長40%。
　　BDI不會回落至1700點
　　當被問及波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）會否在年底前回落至1700點，執行董事兼總經理張良表示，干散貨市場仍會有波動，但BDI下半年肯定不會回落至1700點低位。
　　該公司目前持有43艘新集箱船和22艘新干散貨船訂單，對于航運市場新船過多問題，魏家福表示，他曾在多個場合與船東商討新船對航運市場發展，期望各方在訂造新船時多作考慮。
　　對于長榮海運和美國總統輪船都已決定購置新船，孫家康稱，盡管新船價格目前仍然處于低位，但集箱海運市場整體仍處于運力增幅大于貨量增幅的狀態，全球經濟情況亦需數年才可恢復，該公司目前未有計劃買船。
　　另外，對于該公司出售遠洋地產，魏家福表示：“遠洋地產并不是我們的主業，雖然替公司賺了些錢，但相對主業而言，只是‘small potato’（微不足道），所以還是把公司的航運物流業務做好�！�
　　中遠上半年業績由虧轉盈，純利為34.45億元（人民幣，下同），不派中期息。該公司上半年總收入為455.47億元，按年大增55.5%。經營溢利達46.42億元，徹底扭轉去年虧損42.77億元的劣勢。期內盈利主要來源仍然是干散貨運業務，達到31.23億元，去年同期虧損5.36億元，集箱海運盈利則達10.13億元，去年同期虧損43.14億元。