進入第三季傳統貨柜旺季，目前貨載維持滿載狀況，分析師認為，長榮、陽明、中柜上一季獲利就很不錯，隨半年報即將出爐，本季基本面也佳，第三季行情可期。 　　即使市場對第四季是否會因運能釋出過多而有所疑慮，但進入傳統第三季貨柜旺季，航商說，從貨量來看，仍是很滿，一直滿至9月應無虞。
　　航商補充說，8月將二度調漲北美航線旺季附加費，因此北美航線獲利看佳，回頭貨至今也維持“強勁需求”，目前北美回頭貨載約五成、歐洲航線約六成，由于歐美回頭為重貨，五至六成載重就算滿，本季好景將持續。
　　分析師說，7月開始，北美航線運價每TEU（20呎柜）有賺500美元至600美元的實力，因此8月第二次的旺季附加費，賺的更多，只要到9月都能維持100%高裝載率，航商獲利會很有看頭，包括長榮、陽明獲利都值得期待。
　　分析師強調，進入8月后，半年報題材將會更火熱，陽明6月營收達到99.69億元，月增逼近二成，年增率則超過80%，創2008年11月以來單月新高，7月預估將突破100億元，足以證明遠洋航商北美航線5月換約、6月的旺季附加費開征效益已經顯現，整體運價也呈上揚格局。
　　分析師認為，從傳產類股角度看，相較塑化、鋼鐵、重電等產業，今年貨柜航運、航空較具轉機題材，不過航空公司去年第四季就虧轉盈，今年續旺，貨柜航商則是從第二季轉虧為盈，且獲利跳升幅度不小，半年報題材行情將在8月持續點火，吸引買盤。
　　中柜主力業務在集裝站作業，因為布局點在臺灣市場，近年全球貿易量重心逐漸移往大陸，今年第一季仍是小虧，但第二季開始轉盈，第三季獲利仍有上揚空間；但分析師認為，隨兩岸ECFA簽定，兩岸貿易量將逐漸發酵，中柜可望受惠，長線來看，值得追蹤。