金融危機以后，全球經濟增長模式的調整帶來了產業格局的改變。造船業就是其中之一。中船桂江造船有限公司在產業變局中，調整策略、苦練內功、提高競爭力，不斷學習著在后危機時代的微利生存本領。
     “羊城號”是專為廣州公安局水上分局制造的，將應用于廣州亞運會水上安保工程，屬于小型公務船。在金融危機之前，全球的造船業十分火爆，桂江造船公司主攻國外市場，無暇顧及國內市場。像這樣的國內公務船，僅占桂江公司生產比例的很小一部分。
   金融危機爆發之后，造船市場發生大逆轉。原來是船東不停地催促交船，如今變成不斷地延遲接船，而且需求訂單大幅下降。這給桂江造船公司帶來了資金周轉困難、保養費用增加、合同風險增大、公司信譽危機等諸多問題。面對企業生存的重重壓力，桂江造船公司及時地抓住了國家拉動內需、增強海洋主權執法的機遇，把目光轉向國內市場。
   桂江造船公司打出了“微利潤”甚至“零利潤”接船的口號，利用自身的技術優勢和品牌基礎，進一步搶占已經縮水的市場蛋糕，穩定原有客戶開拓新渠道。面對船東越來越挑剔的眼光，桂江公司積極進行技術改造和內部機構調整，建立現代化造船模式，完善管理制度，降低生產成本；同時，加強與客戶代表的溝通，把各個工序做得更加細致，盡力讓客戶滿意。
   由于過硬的質量和良好的口碑，桂江造船公司在行業內逆勢而上、率先回暖。最近，在全國7家造船企業的激烈競爭中，桂江公司成功競得廣西海事局一艘溢油回收船標的，這是全國海事系統第一艘同類特種船，造價達6000萬元。截至8月初，桂江造船公司已接到2.8億元訂單，預計全年接單量將超過8億元，為明年公司的生產經營打下堅實的基礎。
   短評：從厚利走向微利，在后危機時代，企業的生存變得日益艱難。然而，微利是經濟發展、市場競爭的必然結果。要生存要發展，企業必須不斷錘煉自身的內功，審時度勢、轉變思維、“微利是圖”，在微利中夯實成長的基石，在微利中奮勇前行。