市場需求穩中有升，綜合指數小幅調整 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場整體貨量小幅回升，綜合指數走勢基本穩定。8月6日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1213.08點；新版上海出口集裝箱運價指數為1544.71點，較上周基本持平。
　　歐洲航線，運輸需求延續了上周的良好態勢，多數航班滿艙出運。但是大部分的班輪公司為了保證船舶的裝載率，對航線運價做出了相應的調整。受此影響本周歐洲航線海運費略有下跌。本周地中海航線則逐漸走出了齋月節的影響，貨量較上周有較大恢復，船舶平均裝載率達到九成以上水平，市場運價的跌幅得以收窄。8月6日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲航線運價指數為1840.89點，較上周微漲0.6％；中國出口至地中海航線運價指數為1924.56點，較上周微跌0.5％。據業內人士介紹，航運業經歷了上半年的快速增長和恢復之后，下半年尤其第三季度傳統旺季的表現顯得尤為關鍵，但從目前的市場情況來看，整體市場仍充滿了不確定性。根據最新公布的制造業采購經理人調查顯示，前幾個月的快速增長步伐已有所放緩，歐元區的經濟嚴重依賴德國制造業的出口，而其他地區的經濟增長乏善可陳，屆時中國對歐洲地中海的出口貨量將逐漸走低，集裝箱運輸市場的需求將會受到一定的影響。
　　北美航線，繼上周部分班輪公司開始收取第二輪旺季附加費后，其余的班輪公司也在本周開始征收此項附加費。從本周訂艙的情況來看，美西航線的漲幅略低于此前制定的幅度，而美東航線的漲幅則牢牢控制在了原定的400美元/FEU水平。探其主要原因還是和整體的艙位供給和運輸需求有關，美東航線的總體艙位少于美西而需求又與美西相當，造成了美東航線艙位緊張，從而漲價計劃可以成功實施。8月6日，上海航運交易所發布的上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為2787美元/FEU，較上周持平；上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為4154美元/FEU，較上周上漲69美元/FEU。
　　其他航線方面，受傳統旺季的拉動影響，近期也有不少航線進行了運價調整。南美線在本周率先進行了調整，但此前所公布的500美元/TEU漲價計劃并沒有得到成功實施，大部分公司的漲幅維持在了200美元/TEU的水平。本周上海航運交易所發布的上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）較上周上漲1.3％。澳新航線方面經歷了近半年的下跌走勢后，近期市場上也聽到了漲價的聲音，預計最快將于下月初進行運價的調整，調整幅度視市場情況而定。本周上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）較上周下跌4.9％.
　　日本航線，上�？诎度毡竞骄�本周出運量和船舶平均艙位利用率較上周基本持平。8月6日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為716.06點，與上周基本持平。