市場成交下滑 運價繼續下跌  　　本周美元指數小幅下跌，國際油價繼續穩步回升，周四布倫特原油現貨價報每桶82.36美元，較上周四上漲4.16%。EIA數據顯示，上周原油商業庫存減少278萬桶，至3.58億桶；汽油庫存減少72.9萬桶，至2.23億桶。本周原油運輸市場成交量明顯下降，波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報765點，較上周下跌5.44%，成品油綜合運價指數周四報769點，較上周下降4.71%。
　　超大型油輪(VLCC)
　　本周該船型共成交20艘，成交量較前幾周有明顯萎縮。其中至中國和美國貨盤均為4艘，至美國貨盤4艘。本周各主要航線的運價呈現繼續下跌的態勢。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS47.34，較上周下跌6.61%；西非至中國26萬噸級船運價報WS49.96，較上周下跌13.11%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS39.42，較上周下跌4.92%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS48.23，較上周下跌17.44%。
　　本周VLCC市場繼續走低，中東至美國和亞洲航線的運價幾乎已經跌至自去年底以來的最低水平。中國貨盤本周表現疲弱，成交量較前幾周大幅縮減，成交運價皆低于WS50。根據挪威Imarex交易所近期發表的超大型油輪租船市場報告顯示，8月份中東油輪租船市場VLCC供應量將達到93艘，運力供給仍較大，市場的運力過剩成為該船型運價反彈的最大阻力。有業內人士認為近期運價大幅下跌與伊朗石油公司大幅減少油輪儲油需求有一定關系。根據Lloyd’s公布的數據，目前僅有7艘伊朗的VLCC被用作臨時儲油罐，比1個月前減少了14艘，臨時儲油運力釋放到市場將導致短期內市場供需差進一步上升，使運價進一步下跌。西非地區對VLCC的較低需求導致運費相對疲弱，倫敦Simpson Spence & Young船運分析師稱，當前西非VLCC市場正處于2010年以來的最低迷的時期。
　　蘇伊士型油輪(Suezmax)
　　本周該船型貨盤共成交29艘，較上周稍有增加，其中西非貨盤共15艘，較上周大幅上升。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS77.69，較上周下跌7.10%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS89.92，下跌8.55%。西非貨盤成交量的大幅增長卻沒有帶來運價的上揚，市場對未來運價的走勢呈悲觀態度。黑海至地中海航線運價經過前兩周的上漲后，成交趨于平淡，運價于本周重新跌回WS100整數關口。
　　阿芙拉型油輪(Aframax)
　　本周該船型貨盤共成交41艘，較上周有所減少。周四，北海至歐陸8萬噸級船運價報WS89.32，下跌9.02%；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價報WS80.23,下跌7.59%。前期運力吃緊后，本周地中海、黑海、北海等地區阿芙拉型船可用運力上升較為明顯，經紀人預計該船型上述區域內運價后市看跌。當前市場上有許多船東在追逐貨盤。預計運力過剩的局面將持續至下個月，船東追求高租金的愿望恐怕要落空。
　　成品油輪（Product）
　　本周成品油輪貨盤成交平穩，除了至日本及英國的航線外，其他航線運價均有不同幅度下跌。周四，海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS140，上漲0.97%；鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS174.77，下跌1.41%。MR型成品油輪運輸市場面臨運力供給較大的壓力。進入三季度，油輪的下水速度放緩，BCTI指數開始緩步上漲，成品油市場萎靡情況有望出現轉機。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：下跌； Suezmax：下跌；Aframax：下跌；Product：漲跌互現。