昨天，記者從合肥市海事部門了解到，合肥港綜合碼頭一期工程目前已經完成了總工程量的80%，有望下月正式投入使用。該工程建成后，集裝箱可直接從合肥裝船，通過合裕航道進入長江，直達海內外，大批貨物再不必從江浙地區繞行。 
　　昨天下午，記者來到位于南淝河右岸的合肥港碼頭施工現場，首先映入眼簾的是兩座矗立在碼頭平臺之上的大型吊機。 
碼頭南邊是一片開闊的平地，這就是未來的堆場區，不斷有推土機來回穿梭，整個碼頭一片繁忙景象。 
　　合肥港綜合碼頭一期工程項目辦綜合部部長蔡傳勇告訴記者，綜合碼頭計劃安裝三輛吊機，其中0噸吊機和40噸吊機在今年4月已經安裝并調試完畢，堆場45噸的吊機已經制造完成，等堆場施工結束后便可安裝。據介紹，碼頭內共有五座功能不同的倉庫，已經全部建成，工人們正在安裝門窗、做地坪。配套設施已進入掃尾階段，目前最主要的工作就是貨物堆場區的建設。“今年雨天比較多，土方工程的進度受影響較大�！� 
　　“目前已經完成了整個工程量的80%，最快10月份可以完工，正式投入使用�！睋�介紹，合肥港綜合碼頭一期工程投資概算2.38億元，總規劃面積1平方公里，建成后將成為以集裝箱進出口為主、兼顧現代物流的綜合性作業區。工程占地458.08畝(含進港道路征地35.00畝)，占用岸線約700米，陸域縱深約320米，建成后，將有1個1000噸級件雜貨泊位、2個1000噸級集裝箱泊位，設計件雜貨年吞吐量91萬噸，集裝箱年吞吐量7萬標箱。 
　　“合肥以前從來沒有水路運輸集裝箱，要從公路運至上海、南京、蕪湖港中轉�！辈虃饔抡f，但合肥地區同時是我省最主要的對外貿易基地及集裝箱生成地之一，進出口總額占全省的50%以上，集裝箱生成量約占全省總量的一半。集裝箱公路運費高，鐵路周班專列少。該工程建成后，將會完善以合肥為中心的區域綜合運輸體系，進一步促進合肥地區集裝箱多式聯運體系的形成，“將來合肥港會成為一個內外貿并舉，江河、水陸聯運的多功能綜合性港口。”