9月8日，揚子江船業集團有限公司（下稱“揚子江船業”）存托憑證（TDR）在臺灣首發，開盤即告漲停，報20.10元新臺幣，比發行價18.8元新臺幣上漲6.91％。 
    此次揚子江共在臺發行2.4億單位TDR（每2單位對應原股1股），募資超過45億元新臺幣。 
    “融資并不是我們公司來臺上市的主要目的，我們是希望以此拓展臺灣市場，為兩岸經濟互動錦上添花，也讓臺灣股民能夠共享我們的成長果實。”揚子江船業董事長任元林7日上午說。 
    根據目前兩岸的金融條例，兩岸本地注冊的公司還無法直接到對方的證交所進行IPO或發行TDR，因此這是大陸企業在臺灣資本市場上的首單。 
    據悉，7月27日，臺灣“金融監督管理委員會證券期貨局”就已經通過了揚子江船業的上市申請。 
    揚子江船業是大陸第二大民營造船廠，在大陸造船行業排名第四。2007年4月在新加坡交易所主板上市，現為新加坡上市的中國大陸公司中市值最大、盈利最豐的公司。該公司的生產基地在江蘇江陰市，經營歷史已超過50年。 
    “分析造船廠，一般看它的訂單結構，即三類主要船型——散貨船、油輪和集裝箱船的比例�！眹�金證券高級分析師張仲杰認為，揚子江船業此次赴臺上市是進一步的融資行為。 
    揚子江船業副總繆為群在接受媒體采訪時曾表示，公司產品集中在市場的中端�！爸械投说挠洼�、散貨船和集裝箱船在整個市場中要占到百分之七八十的份額，這是一個持續存在的市場�！� 
    根據公告，揚子江船業今年一季度凈利潤5.86億元，同比增長21%，2009年全年總收入達到106億元。 
    今年以來，揚子江船業資金運作動作頗大，已開始進入商業地產和金融領域。 
    位于江蘇省靖江市的濱江新城商業核心區，基礎建設總投資25億元左右，揚子江船業已參與其中，并稱“還將分三年再借給政府15億元，用于新城文化中心、體育中心等新城大型公益項目和靖江城市其他基礎設施的建設”。 
    今年6月23日，卡塔爾主權基金旗下的QD亞太有限公司（QD Asia Pacific），以約7800萬美元認購揚子江船業發行的新股，持有后者2.235％的股權。 
    任元林曾表示：“近期，我們投資了幾個項目以拓展我們的投資結構。這些投資項目僅占用了我們小部分的資金，公司的主業和并購方向依然集中在核心的造船和相關業務領域�！� 
    據分析，來自島內券商的研究報告顯示，對大陸造船業前景的看好，是揚子江船業順利“登臺”的重要原因。