8月26日清晨，隨著一聲長笛響起，“唐山昌盛2號”貨輪駛離連云港一家造船廠碼頭。至此，一起受金融危機影響、耗時兩年、歷經跨省市多家法院審理的在建船舶買賣合同糾紛案，在天津市高級人民法院的主持調解下，徹底案結事了。
    買賣不成告上法庭
    2007年6月，浙江省臺州市的梁某等人共同出資在連云港一家船廠建造兩艘18000噸的鋼殼散貨船。昌盛海運有限公司是河北省唐山市一家初涉海運的公司，準備發展海運業。他們看中了梁某等人正在建造的貨船。于是2008年1月，雙方簽訂了一份買賣合同，昌盛公司以7650萬元的價格購買其中一艘貨輪，并對船舶建造適用規范等事宜作了相關約定，交船日期定在2008年6月28日。
    為便于合同履行，梁某成立了雙榮船舶設備有限公司。兩家公司又簽訂了一份補充協議，并將交船日期變更為8月28日。此后，昌盛公司按約定先后向雙榮公司付款4590萬元，但由于船舶主機沒有如期到貨，雙榮公司一直沒能如期交付船舶。
    此時，受金融危機進一步加劇的影響，國內鋼材市場價格直線下落，直接導致船舶市場的交易價格大幅下降。2008年12月22日，當雙榮公司通知昌盛公司船舶可以下水試航的時候，昌盛公司致函雙榮公司，要求解除船舶買賣合同并返還加工款。2008年12月底，昌盛公司向唐山市中級人民法院提起訴訟。
    悉心調解糾紛結案
    雙榮公司及梁某等人提出管轄異議后，該案被移送天津海事法院。法院經審理判決雙方解除合同，雙榮公司及梁某等人返還已付船款。雙榮公司及梁某等人不服判決，于今年3月向天津市高級人民法院提起上訴。
    天津高院受理案件后，經過庭審及10余次的悉心調解后，雙方當事人終于在2010年6月達成和解協議，昌盛公司同意接受船舶，雙榮公司及梁某等人繼續完善船舶設施，而貨輪的價款變更為6116萬元。和解協議簽訂后，雙方對價款支付及船舶后續設施完善等問題又產生了新的爭議。此后兩月間，法官不間斷地給雙方當事人做調解工作，最終實現了船舶的順利交接。一起爭議復雜、矛盾尖銳、雙方情緒激烈的糾紛就此真正案結事了。