中國會計網(wǎng)：近日，國務院發(fā)布的《關于中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的指導意見》指出，完善和規(guī)范物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅辦法。今年5月，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴在一次論壇上透露，對整個物流業(yè)影響深遠的營業(yè)稅改革，“基本有了眉目”。
    目前，物流行業(yè)普遍存在重復征稅的問題。物流業(yè)企業(yè)之間由于業(yè)務需要，往往需要對同一運輸業(yè)務進行分工協(xié)作，現(xiàn)在一個物流企業(yè)A，如果把部分業(yè)務外包給B企業(yè)來做，A、B兩個企業(yè)都要征收營業(yè)稅，這樣就造成重復征稅的問題。這次，國務院再次發(fā)布文件，提出完善和規(guī)范物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅辦法的要求，對物流企業(yè)來說，的確是利好消息。
    本報快評：2009年3月出臺的“物流規(guī)劃”中就提出， “抓緊解決影響當前物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的問題”。在 “物流規(guī)劃”出臺前后，國家發(fā)改委聯(lián)合國家稅務總局進行了營業(yè)稅差額試點，先后有5批，共計487家物流企業(yè)入圍試點名單。但是面對我國數(shù)以萬計的物流企業(yè)，只有區(qū)區(qū)幾百家物流企業(yè)能享受到稅收優(yōu)惠政策，顯然是杯水車薪。加之眾多物流企業(yè)還要承受人力成本增加，燃油價格高企等因素帶來的經(jīng)營成本壓力，在一定程度上阻礙了物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。
    在國家著手物流行業(yè)稅收體制改革之前，部分省區(qū)對管轄范圍內(nèi)的物流企業(yè)率先進行了改革。如浙江省規(guī)定， “試點物流企業(yè)將承攬的運輸業(yè)務分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他運輸企業(yè)的運費后的余額為營業(yè)額計算征收營業(yè)稅。”上海市則規(guī)定，“試點物流企業(yè)從事運輸、倉儲業(yè)務，應以取得的全部運輸業(yè)務收入減去付給其他運輸企業(yè)的運費后的余額為營業(yè)額計算征收營業(yè)稅，對取得的全部倉儲收入減去付給其他倉儲合作方的倉儲費后的余額為計稅營業(yè)額。”
    這些改革措施在一定程度上緩解了省內(nèi)物流企業(yè)的經(jīng)營成本壓力，但是物流行業(yè)網(wǎng)絡化經(jīng)營的特點，決定以省為單位的物流稅費改革不能從根本上解決物流企業(yè)跨區(qū)域運作過程中產(chǎn)生的稅費問題。因此，如果該項政策能夠盡快出臺并得到落實，將助力物流行業(yè)的服務結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，并推動“物流規(guī)劃”細則的出臺。(隋秀勇)