《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：盡管金融危機(jī)后的貨運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)迅速，從收入規(guī)模上已經(jīng)位列國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸商首位的德邦物流，依然希望以慣常的每年60%的增長(zhǎng)速度擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)和規(guī)模。
    德邦物流副總裁施鯤翔告訴記者，9月15日，德邦物流的第1000家網(wǎng)點(diǎn)將在青海省西寧開業(yè)，至此德邦將在國(guó)內(nèi)所有省會(huì)城市布局。
    據(jù)了解，目前德邦物流的負(fù)債率在50%左右，因此公司的自有資金和借款能力還可以支撐近期的擴(kuò)張，所以并不急于上市。不過，上市也是公司的必由之路，3年之后計(jì)劃啟動(dòng)上市的計(jì)劃，目前公司的人力、法律、架構(gòu)等已經(jīng)在向上市公司看齊。
    本報(bào)快評(píng)：2009年創(chuàng)業(yè)板推出后，新寧物流作為惟一一個(gè)以物流業(yè)務(wù)為主的公司，出現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)板首批物流企業(yè)名單中，吸引了很多人的眼球，也喚起了更多物流企業(yè)上市的熱情。除德邦外，安得、遠(yuǎn)成、宅急送、順豐等多家有一定規(guī)模的物流企業(yè)都表示出上市的意愿。
    新寧物流成功上市的榜樣作用毋庸置疑，但國(guó)內(nèi)物流企業(yè)加快向資本市場(chǎng)進(jìn)發(fā)步伐的根本動(dòng)力，是通過上市融資可以解決物流企業(yè)資金短缺的老大難問題。
    首先，物流業(yè)一個(gè)是非常注重規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)。一般來說，規(guī)模越大平均運(yùn)營(yíng)成本越低，越具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而由此帶來的擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，興建倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心及相應(yīng)配套設(shè)施，購(gòu)買車輛，和由此增加的人力成本、管理成本都需要有充裕的資金后盾。天地華宇迅速擴(kuò)張的背后正是由于來自TNT的資金支持。其次，外資對(duì)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)和物流企業(yè)的沖擊，也迫切要求民族物流企業(yè)做大做強(qiáng)，其中擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模是與外資物流巨頭相抗衡的物質(zhì)基礎(chǔ)。最后，面對(duì)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)行情，充裕的現(xiàn)金流也大大增加抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。 (隋秀勇)