□本報記者董建偉
    關于歐曼，對重卡行業稍有了解的人自然都已聽過它的大名。記者隨手百度“歐曼”二字，便搜索到了“福田在懷柔建歐曼重卡二工廠，產能為8萬輛”、“福田汽車，歐曼資產升值增加利潤25億元”等相關信息。
    不難看出，歐曼之于福田——這個全球第一大的商用車企業，正在變得越來越重要；而福田對于歐曼的看重同樣毋庸置疑，后者在市場上的表現，一直在為福田爭光、添彩——據了解，很多地方的汽車市場，每到旺季，就會經常性地出現供不應求的情況。
    眼下，歐曼資產不斷升值，產能也再度得到擴充，直接證明了其產品的持續熱銷。并且，歐曼相關負責人此前就已放出“狠話”：在重卡市場上，“不做第一，也做第二”，歐曼就是要爭這個“先”。
    所以，此番記者在采訪過程中，特別留意了歐曼的“引人入勝”之處。而經過與幾位歐曼重卡用戶的簡單交流，記者深刻體會到：用戶確實真心“擁戴”歐曼重卡。福田對于歐曼的信心，想必正源于此。
    那么，用戶一直都對歐曼重卡報以如此熱情及信賴，到底因為什么呢？或許，它無非是暗合了這樣一條你我皆知的“成功定律”：昨天彼時，好產品鑄就了好口碑；今天此刻，好口碑又反過來成就了好產品。
●“歐曼？朋友們都說好！”
    歐曼真的賣得這么好？當記者撥通遠在江蘇連云港的李令奇師傅的電話時，他不止給了記者一個肯定的答案，更對記者透露說：“周圍的朋友，很多都在使用歐曼重卡，其中也包括好多以前不是歐曼重卡的用戶�！边@就意味著，不少車主在第二次購車時，由于看上了歐曼而放棄了原來的“伙伴”。
    李師傅告訴記者，作為卡車用戶中的一名“新兵”，他剛入行不過一年，當時是在朋友的建議下，千挑萬選了一臺歐曼9系重卡。按照李師傅所言，“歐曼？朋友們都說好！我也就沒啥疑問了！而且，用了快1年的時間，感覺這車真的不錯！”
    而另一位大連的歐曼用戶宮興本先生，一聽記者是要詢問其對歐曼重卡的使用體驗，接連說了好幾遍“總體很好”。他還越俎代庖地替自家的司機回答記者：“這車的駕駛室很舒適，視野特開闊，內飾也挺講究的�？傊�嘛，用起來很爽！”
    宮興本還向記者介紹到，他已從事物流運輸業五六年的時間了，對車輛的要求從來沒有降低過。目前，他手中有兩臺解放，是之前買的，也一直用到了今天，表現也都令人滿意。而半年前入手的這臺歐曼9系重卡，則是自己精挑細選和朋友最終力薦的結果。
    隨后，記者相繼致電了幾家汽車服務公司以及物流運輸企業，這些歐曼的大客戶們對于這款產品幾乎都是滿口稱贊。一位物流企業的工作人員就激動地對記者表示，此前他所購買的另一品牌重卡，剎車都不靈光，根本不能和歐曼比！現在大家都在互相推崇歐曼，是好產品造就好口碑，好口碑反過來促進好產品的典范。
●“貴了？不算啥大問題！”
    俗話說，一分錢一分貨。最后選擇放棄更為價廉的同類車型，而多花1萬多塊錢去買歐曼重卡，用戶看中的就是車輛本身的過硬品質。宮興本告訴記者，現在市面上是有不少相對便宜的重卡，但用起來不放心�！拔锪鬟\輸用車要是不夠安全可靠，壞到半路真是太耽誤事兒了，有時損失簡直超乎想像。”
    宮興本為記者算了一筆賬：盡管買車貴了點，但若生意一直不錯，預計不到1年就能回本；如果生意不是特別理想的話，2年時間也差不多能賺回本錢，所以，車的品質就顯得尤為重要。而當記者祝他身體健康，生意興隆時，他顯得格外開心，從電話中傳來的笑聲都特別有感染力。
    和宮興本手下養著幾名司機不同的是，李師傅則是自己開車。所以，他這樣的“光桿司令”，運營成本反而更低些，只要活兒不斷，順著他的如意算盤“走”，每年的盈利都會值得期待。用他自己的話說，當初寧可多掏1萬多，就是相信自己能在短時間內把它“撈”回來。
    和宮興本一樣，李師傅不止認為這錢花的值，還一個勁兒地向記者夸贊歐曼搭載的康明斯發動機。他告訴記者，大家都認定，濰柴的發動機不錯，可采用高壓共軌的康明斯發動機顯然也很具有優勢；選購搭載康明斯發動機的歐曼重卡，無疑讓自己平日用起車來更加得心應手。
    此外，他還透露說，為了買這臺價值三十七、八萬元的重卡，他特意做了按揭付款�！安贿^，歐曼的汽車金融服務蠻人性化的，利息比較低�！彼�覺得，這是廠家值得褒獎的地方，希望以后廠家能夠繼續多為消費者考慮。
●“保養，真正用車之道！”
    不知道算不算巧合，這次記者所做的歐曼用戶大調查，接受采訪的大多都是個體用戶，公司用戶相對較少，而且，很多人既是車主又是司機。因此，他們對車輛的性能更加了解，對車輛的保養也可說是了如指掌。
    宮興本告訴記者，他的車隊主要跑大連-沈陽的短途運輸，拉載的都是些大型機械設備，客戶對是否準時到貨把關很嚴。這就要求他們選擇的運輸車輛，可以保證路上不出任何大的狀況。而歐曼重卡很好地解決了這個問題。
    宮興本坦言，面對車輛的連續作業，歐曼未曾“叫過一次苦”。現在跑了2萬多公里的歐曼，不止沒大修過，更由于保養及時得當，幾乎連小配件都沒更換過。
    而對于歐曼售后服務人員的工作態度，宮興本也很認可。他說，他喜歡這種“麻溜利索”的服務流程，每次去做保養，服務人員都很熱情；遇到一些平日用車時出現的疑難雜癥，他們也都能第一時間認真解決，從不嫌煩。李師傅對此也比較認可，但他還提了一個小建議：歐曼沒給他安排駕駛、維修一類的使用培訓，他希望以后不用再“自學上崗”。
    在記者的采訪中，還有一位不愿具名的車主告訴記者，其實除了歐曼，他在購車前也考慮了華菱、江淮的重卡，感覺都沒問題，但最后還是選了歐曼。今天看來，他是一點遺憾也沒留下�！耙驗橐患�好產品，必須具備高保值率。”他坦言，日后轉賣這臺重卡的時候，依舊能夠高價出手。
●“煩惱，不可能沒有的！”
“睡得比狗還晚，起得比雞還早�！边@句司機們經常用來自嘲的話，著實從一個側面反映出他們的一個困擾——生活極不規律。好幾位車主都向記者訴苦：一旦遇到連泡面都沒時間吃的時候，真是苦啊！“不過，再苦再累，能得到家人和朋友的支持，我就能在精神上減緩不少壓力。況且，一想到身上的擔子和責任，我這個36歲的老爺們也來不及思考什么苦和累�！币幻�司機師傅談及自己的親身經歷，不無感慨地對記者說，“此時如果選對了車，自然可以減少很多煩惱�！�
    另外，現在油費比較高，運價比較低，也是車主的一大煩惱。如果能在經濟性上出類拔萃，一臺重卡注定就會受到市場歡迎。歐曼顯然就是其中佼佼者�！斑@么一臺大家伙，拉滿了各種器械，百公里油耗才40L左右，實在難得！就沖這點，再給機會我還會選它。”宮興本如是說。
    而據記者了解所知，“馬力大又可靠還舒適”的歐曼重卡，此前已在國內的一些節油大賽上成績斐然。但沒想到的是，實際跑到路上，它依然這么“有范兒”。
    在采訪的最后，李師傅還不忘向記者呼吁，“雖然超載一直都是‘老大難’問題，但像我開的這種跑工程的自卸車，不超載怕是賺不到錢。面對大環境，只能少超點，少罰點�！彼�希望市場環境，能在國家政策的統一調控下越來越好。
    此外，還有一些公司和車主希望通過記者反映一下，歐曼在售后點的次要備件庫存理應再充足一些，不要讓他們為此等上兩三個月。“盡管這些都是小問題，但如果能解決，歐曼重卡可就完美了！”