- 受益于珠海經濟特區“以港立市”的戰略，珠海港口業面臨歷史性機遇。國務院在規劃綱要中強調，珠海要發揮經濟特區和區位優勢把珠海建設成為珠江西岸交通樞紐與核心城市，加快建設珠海高欄港工業區。珠海市政府緊抓此次發展機遇，將“以港立市”作為地方核心戰略，形成以港口建設為引擎、以港區發展為龍頭的全市發展新格局。為此，政府計劃未來5年向珠海投資3000 億元，其中1300億元將投向高欄港建設，珠海港口及相關行業的發展面臨前所未有的機遇。
- 因“以港立市”而生的珠海港集團強勢入主粵富華成為公司第一大股東，為公司向港口行業成功轉型提供了重要支持。珠海港集團入主粵富華后，以前所未有的力度加快公司轉型，利用集團在港口投資、建設、經營主體優勢和現有的項目儲備資源,積極推動富華進行內外部要素的整合，加快主業轉型步伐；此外，還開始啟動再融資準備工作，利用富華集團近幾年的效益積累和良好市場形象進行再融資 ,為盡早實現產業轉型提供必要的資金支持。
- 在珠海市港口業高歌猛進的同時，與港口相關的商業地產和物流地產必將面臨空前的發展機遇。公司以珠海市巨資興建高欄港為契機，圍繞著高欄港大力發展港城一體化業務，力爭盡早將公司打造成為一流的港口物流地產綜合開發商。事實上，公司目前也在不斷加大與港口相關的商業地產和倉儲物流地產的投入，已經有“高欄港商業中心”和“倉儲物流” 兩大土地開發項目開始投資建設。憑借公司與珠海港集團特殊的關系，預計未來新的港口開發項目將接踵而來。
- 電力能源作為公司的主要投資方向之一，在未來公司發展中占有重要戰略地位。電力能源產業不僅能為公司帶來穩定的業績貢獻，還有望使公司在我國新能源領域的高速增長中分一杯羹。目前除擁有珠海電廠10%股權和武漢烽火富華光電項目45%股權外，公司還積極投資風電項目，公司投資建設的高欄島風電項目計劃明年初并網發電。
- 未來珠海港的建設耗資巨大，擁有高欄港等港口資源的珠海港集團很可能將優質港口資源注入到旗下唯一的上市公司，為港口的建設和運營提供融資平臺。業界猜測，珠海港集團可能分三個步驟逐步將資產注入上市公司最終實現整體上市：第一步，將集團公司部分港口輔助行業首先注入上市公司；第二步，將高欄港經濟開發區相關物流用地資產以及部分干散貨碼頭股權隨后注入；第三步，最后將珠海國際貨柜碼頭(高欄)有限公司、珠海國際貨柜碼頭(九洲)有限公司、珠海港高欄港務有限公司、珠海港洪灣港務有限公司等碼頭裝卸主業注入上市公司。
為緊抓珠海“以港立市”戰略所帶來的重大發展機遇，曾經進入后又離開港口領域的粵富華重新回到了港口行業，并欲將港口物流及港口物流地產作為公司的核心主業，把公司打造成為“一流港口物流營運商和港口物流地產綜合開發商”。與初次涉足港口業不同的是，公司此次重回港口行業是在珠海大發展，以及珠�！耙愿哿⑹小卑l展戰略的大背景下進行的，受到了前所未有的政策支持，成功轉型指日可待。珠海市的港口業在未來五年將發生翻天覆地的變化，轉型后的粵富華也將面臨難得的發展機遇。
1.珠�！耙愿哿⑹小北尘跋屡畈�發展的港口行業
2009年初通過的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020)》，明確把加快珠三角地區的改革發展上升為國家戰略，而珠海更是再次被納入國家整體戰略規劃中。國務院在規劃綱要中強調，珠海要發揮經濟特區和區位優勢把珠海建設成為珠江西岸交通樞紐與核心城市，加快建設珠海高欄港工業區，提升城市核心競爭力和發展帶動能力，建成現代化區域中心城市和生態文明的新特區。
早在2008年珠海市就確立了“以港立市”的發展思路，并將其作為未來城市發展戰略的重中之重。珠海市之所以將“以港立市”作為城市發展的核心戰略，主要基于以下三個方面的考慮。
首先，豐富的港口資源為珠�！耙愿哿⑹小睉鹇蕴峁┝藘炘降南忍鞐l件。珠海港位于珠江口西岸，港灣與深水岸線眾多，通海航道和錨地條件優越，包括高欄、萬山、九洲、香洲、唐家、洪灣、斗門等7個港區，已建成各種生產性泊位112個(萬噸級以上泊位12個)，碼頭年通過能力4350萬噸，2008年吞吐量達4086萬噸。正在建設的大型泊位4個，近期規劃建設的大型泊位25個。此外，珠海港還毗鄰大西國際水道，遠期靠泊能力可達30萬噸級，是珠三角海域獨一無二的深水良港。
其次，珠海的交通網絡已經發生了前所未有的改善，將大大拓寬珠海港的經濟腹地輻射范圍。其實珠海港的發展已有百年歷史，歷史上也曾有過輝煌，早在上世紀90年代早在1988年，珠海就提出“一港帶全局”戰略，1992-1994年，珠海港連續三年集裝箱吞吐量排名全國第五。后來由于廣州港、鹽田港、媽灣港、南沙港的崛起，導致珠海港吞吐量銳減。導致這種結果的很大一個原因就是珠海交通網落后，輻射的經濟腹地狹小，珠海港的吞吐量主要依靠珠海本地，而珠海本地的工業又遠落后于廣州、深圳等城市，港口業的衰落也在情理之中。如今，珠海的運輸網絡已經發生了翻天覆地的變化，08年開始動工以貨運為主廣珠鐵路將于今年底正式通車；與西部沿海高速公路相銜接的高欄港高速公路，也將在兩年內建成通車，與周邊的西部沿海高速、江珠高速、太澳高速形成高速環網。水路方面，珠海港作為西江沿岸最具優勢的港口，使其成為西江通向世界的大門。
再次，國家打造西江經濟帶戰略，為珠海港的騰飛帶來了難得的歷史機遇。經濟腹地的規模和水平決定港口發展的規模與水平，一個港口要想有大的發展，必須有龐大的經濟腹地作后盾。包括南寧、柳州、貴州、來賓、梧州、云浮、肇慶、江門、中山、珠海等多個城市的西江經濟帶的崛起為珠海港的騰飛帶來了新的希望。近年來，國家把西江流域經濟發展擺在十分重要的地位，要將西江經濟帶打造成為世界性的工業基地。縱觀世界所有國際航運中心的發展，都是利用黃金水道和江海聯運優勢實現的，西江作為珠海港的黃金水道也對珠海港的發展起到了重要作用。目前，國家對西江水運的重視達到了前所未有的程度，明確提出要把西江這條“黃金水道”打造成為真正的“水上高速公路”。相信不久的將來，強大的經濟腹地將足以支撐珠海港的騰飛。
依據先天地理優勢、運輸網絡、和西江經濟帶的崛起等有利條件，在“以港立市”發展思路的指導下，珠海市明確提出了加快港口建設與港區發展目標：力爭經過3年到5年的發展，珠海市港口吞吐量達到1億噸以上，集裝箱吞吐量達到300—500萬標箱，工業總產值達到1000—1500億元；經過8年至10年的努力，建成全國沿海主樞紐港，成為集群效應強、生產規模大、產業鏈條長、發展水平高的現代重化產業基地。為此，從2009年起，珠海將投資3169億元進行“十大重點工程”基礎設施建設，這一數字超過了改革開放30年來珠海全市社會固定資產投資的總和。目前，在建的“十大重點工程”中，已啟動了67個項目，大部分將于2011年竣工。屆時，珠海將建成以高欄港區為主體，大中小配套、功能齊全、分工明確、布局合理的綜合性大型港口群，形成以港口建設為引擎、以港區發展為龍頭的全市發展新格局。
2、曾涉足港口業務多年，對港口行業并不陌生
其實，早在20世紀九十年代末期，粵富華就曾涉足過港口行業，經營著當時全國大型港口——九州港，九州港當時的吞吐量曾名列全國第五，綜合實力排名全國前十。雖然后來由于戰略轉型，粵富華剝離了港口業務，轉型為以經營工業、地產、化工、貿易為主業的上市公司，但多年的港口物流經營經歷，為公司積累了寶貴的港口經營經驗，也為今天再次涉足港口業打下了堅實的基礎。這一切還得從粵富華的成長歷程說起。
粵富華全稱為珠海經濟特區富華集團股份有限公司，最初由珠海經濟特區富華滌綸絲廠改制而成，于1993年3月正式在深交所掛牌上市，為珠海市第一家上市公司。上市之初，公司主要經營的業務是化纖、房地產開發、高科技精細化工、進出口貿易等行業。當時受紡織業不景氣等因素的影響，導致公司經營業績持續下滑，在1997、1998年連續兩年虧損。為提升公司競爭力，公司大股東決定對粵富華進行戰略重組，公司當時的第一大股東珠海市紡織工業集團公司和第二大股東珠海市經濟特區房地產公司向珠海市港口企業集團無償轉讓公司法人股3970萬股和3205.34萬股，股權轉讓后，珠海市港口集團成為粵富華的最大股東。
為扭轉粵富華的經營困境，珠海市港口企業集團于1999年10月把旗下全資附屬的中國外輪理貨總公司珠海公司珠海港報關行的100%股權，控股的珠海國際貨柜碼頭(九洲)有限公司50%的股權和中國珠海外輪代理公司60%的股權與公司全資所有的富華化纖公司、富華大廈土地使用權和在富華化纖公司中擁有的全部債權進行置換，標志著公司業務成功轉型，從一家經營紡織業為主的企業轉身為以港口和房地產業務并舉綜合類上市公司。
后來，由于公司戰略轉型，2007年3月，粵富華用公司擁有的包括九州港在內的一系列的資產與珠海國資委所持有的功控集團100%股權進行置換，資產置換后，粵富華成功獲得功控集團旗下的功控玻纖100%股權、珠�？煽诳蓸�50%股權、珠海電力集團100%股權、珠阿能源49%股權(剩余51%股權由電力集團持有)，公司的主營業務變為玻纖業務，成為一家包含工業、化工、電力投資的綜合性上市公司。
3.珠海港集團強勢入主，再度“結緣”港口行業
為把握珠�！耙愿哿⑹小睉鹇运鶐�來的發展機遇，公司確立了打造“一流港口物流營運商、港口物流地產綜合開發商和電力能源投資商”的發展目標，明確了以港口物流、港口地產綜合開發和電力能源做為公司未來發展的三大主業，徹底解決公司長期以來主業不強的弊病。為此，公司進行了一系列的資本運作和重大項目建設，主業轉型勢開始加速。
今年初，珠海市國資委將持有的粵富華16.4%股權無償劃轉給珠海港控股集團，股權無償劃轉完成后，珠海港集團將持有粵富華總股本的16.4%，此外，鑒于債權債務關系，珠海市紡織工業集團公司及下屬全資子公司珠海冠華輕紡總公司持有的粵富華8.66%股權，已被司法凍結。珠海市國資委將這部分股權對應的表決權連同收益權一并委托給珠海港集團，待條件成熟后，再將該部分股權劃轉給珠海港集團，因此，珠海港集團及其一致行動人擁有粵富華合并權益為25.06%，為公司第一大股東。
分析珠海港集團成立的背景，其實公司大股東就是因“以港立市”而生。2008年七月，為了深入貫徹落實“以港立市”發展戰略，珠海市進行了港口體制改革，形成了珠海市港口管理局、珠海港集團和高欄港管委會“三駕馬車”。其中，珠海港集團設立于2008年12月，注冊資本為人民幣30億元，主要承擔港口的開發建設和經營管理任務，旗下有20多家企業，業務覆蓋面廣，包括集裝箱干散貨碼頭經營及油氣化學品碼頭經營、成品油倉儲物流、引航、船代、理貨、報關、航道疏浚等多個業務，形成了以集裝箱碼頭經營為主，干散貨、油氣化學品碼頭經營為輔的完備港口運營服務體系。作為珠海最大的港口集團，珠海港是珠�！耙愿哿⑹小睉鹇阅繕说闹饕�建設者和具體推動者，擔負著珠海市高欄、萬山、香洲、九洲、井岸、洪灣、唐家等7大港區的開發建設和經營管理任務。
珠海港集團此次入主粵富華，成為公司第一大股東，對公司主業轉型有著里程碑的意義，也標志著公司在打造一流港口物流營運商的道路上邁出了重要一步。珠海港集團入主粵富華后，對公司的發展指出了明確的方向：首先，加快主業轉型，充分利用珠海港集團在港口投資、建設、經營主體優勢和現有的項目儲備資源，積極推動富華進行內外部要素的整合，加快主業轉型步伐，樹立資本市場新形象；其次，利用富華集團近幾年的效益積累和良好市場形象進行再融資，為盡早實現產業轉型提供必要的資金支持。與此同時，粵富華也可充分利用珠海港集團的資源和經營主體優勢，成功實現公司向“港口物流營運商、港口物流地產綜合開發商和電力能源投資商”的戰略轉型。
4.整合內部要素，打造三大產業發展平臺
為加快主業轉型，公司積極整合內部要素，著力打造三大產業發展平臺，使其能夠更好地為公司戰略目標服務。公司已經明確了以下屬珠海港置業公司,珠海港物流公司,電力集團作為集團產業發展的三大平臺。其中，珠海港置業公司是由公司旗下的珠海經濟特區富華房地產開發公司、珠海經濟特區冠華房地產開發公司和貴州富華房地產開發公司三家地產公司資源整合而來。公司2009年7月對富華房地產公司增資2000萬，并加快對旗下三大房地產開發公司資源的整合，成立了珠海港置業有限公司，作為公司未來綜合物流地產開發的平臺。而珠海港物流公司則是由珠海富華進出口公司更名而來。為推進富華集團向港口物流和港口服務業的轉型，打造物流服務體系，2009年底公司決定對全資的珠海富華進出口有限公司增資人幣3783萬元，并將其更名為"珠海港物流發展有限公司"，同時以3900萬元的價格收購了珠海市碧�；�工有限公司、珠海英晟物流有限公司持有的珠海匯通物流有限公司100%股權。
經過以上整合，公司形成了珠海港置業公司,珠海港物流公司,電力集團作為集團產業發展的三大平臺，形成了分工明確,互相協作的發展格局。其中珠海港置業重點放在物流地產基礎設施開發建設,港城一體化的開發建設；珠海港物流的重點放在物流運輸,倉儲及其他物流服務；電力集團則集中精力發展與電力能源相關產業。
5.依托高欄港，港口地產綜合開發和港口物流業發展前景廣闊
高欄港是珠海“以港立市”戰略中的重點，“以港立市”的重大部署也將圍繞著高欄港展開，高欄港及高欄港經濟開發區將是珠海市未來二十年發展的重中之重，未來高欄港的吞吐量將占珠海港整體吞吐量的70%以上。高欄港地理位置優越，是我國21個沿海主樞紐港之一，水深條件良好、岸線資源豐富，與國際深水航線相距僅9海里，是珠三角西部地區唯一規劃內的樞紐港。目前，高欄港已建成各類泊位35個，其中萬噸級以上泊位15個，擁有珠三角地區最大的8萬噸級液體化工品碼頭和8萬噸級成品油碼頭，是全國最大的油氣化學品倉儲區之一。此外還有15萬噸干散貨碼頭、10萬噸煤炭碼頭等6個深水碼頭的擴建工程即將動工，并計劃在3年內建成，屆時高欄港貨物吞吐能力將超過1億噸。
高欄港區的總體發展目標是“建設全國沿海主樞紐港，打造廣東重化產業基地”，積極發展臨港工業，加快建設綜合運輸樞紐港區的大型專業化泊位。到2010年，通過PTA帶動，加快下游產品企業群發展；以芳烴和烯烴為突破口，積極引進大煉油廠;加快引進造船、造紙、鋼鐵等大型工業項目;近期重點促進八萬噸級化工碼頭、十萬噸級煤炭碼頭、十五萬噸級鐵礦石碼頭等建設，中遠期推動十萬噸級貨柜碼頭、三十萬噸級原油碼頭以及大型倉儲區建設。
在貨運網絡建設方面，主要為高欄港服務的“廣珠鐵路”將于2011年底通車，該項目建成后將結束珠海無鐵路時代，給珠海的港口、貨運業帶來重大影響。廣珠鐵路自京廣線廣州的江村編組站引出直通珠海高欄港，鐵路全長187公里，以貨運為主，可以行駛雙層集裝箱列車，規劃運輸能力為年貨運量6000萬噸，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，北與我國中西部地區的國家鐵路干線網絡相連。目前高欄港的吞吐量絕大多數來自珠海本地，一旦鐵路建成，高欄港就可憑借離國際航道距離較短和運費低的優勢，把海運物流作用輻射到珠海外圍地區，在搶占中西部地區這一重要腹地區域上取得優勢低位。
為準確把握高欄港及其相關產業發展所帶來的機遇，公司計劃以高欄港為依托，大力發展港城一體化和港口物流業務，為發展成為一流港口地產綜合開發商和港口物流運營商打下基礎。實際上，公司已經在港口物流商業地產方面邁出了堅實的一步，公司目前已經獲得和公告的土地開發項目有“高欄港商業中心”和“倉儲物流”兩大項目。其中“高欄港商業中心”項目是公司港城一體化開發業務的首部作品，該項目是集辦公、商業、酒店等多功能的商業綜合體，采取租售相結合的經營模式。為較好地完成這個處子作，公司全資子公司珠海港置業有限公司于2009年12月設立了專門的項目公司高欄港商業中心有限公司負責項目的建設。“高欄港商業中心”項目的建成標志著公司向港口物流業和服務業發展的戰略轉型中邁出了關鍵的一步。
港口物流和港口商業地產是公司的兩大主業，持續獲得更多的相關項目是公司戰略轉型成功與否的關鍵。盡管目前公司已獲得的土地開發項目僅有兩個，但基于以下原因，我們認為公司在未來持續獲得更多的港口物流運營與綜合地產開發相關項目是大概率事件。首先，公司發展方向與珠海市“以港立市”發展戰略高度一致，且公司大股東珠海港集團是“以港立市”戰略的推動者與實施者，而公司則是這一戰略的排頭兵，有望獲得政府的大力支持。其次，公司是珠海港集團旗下唯一的上市平臺，大股東有動力充分運用好這個平臺，為珠海港區未來五年的基礎設施大建設提供資金支持。
6.將電力能源作為公司主要投資方向，涉足新能源產業
公司董事局主席楊潤貴曾稱：“電力能源產業是公司重要利潤來源，地位不能因轉型而削弱，還要進一步加強”。除了港口業務外，公司積極支持電力集團培育發展相關業務，以期增強公司構建綜合電力能源板塊的規模和實力，在運作上能夠實現由投資參股向自主經營的逐步轉變，以保證公司在該產業領域發展中有更多主動權。實際上，公司已有多個與電力能源相關的項目正在推進中。
公司對電力能源領域的投資主要是通過參股和自主經營相結合的方式實現的。其中參股的項目主要包括持有珠海電廠10%的股權和烽火富華光電項目45%的股份。公司在珠海電廠所擁有的股權雖然較小，但每年可為公司貢獻上億元的穩定收益，對公司業績形成了有效的支撐；公司參股45%的武漢烽火富華光電項目立足于光電互感器和數字變電站產業，目前仍處于項目開發階段，其研制的“FEXT系列電子式互感器”成功通過技術鑒定，已進行小批量生產并加大市場推廣力度，預計今年開始小幅盈利，預計隨著國家智能電網建設的提速，該項目受益巨大，發展前景無限。
新能源作為21世紀發展前景最好的行業之一，吸引著眾多企業的投資。從長期看，要改善我國能源結構，必須大力發展可再生能源和新能源產業，不斷提高清潔能源在我國一次能源消費中的比重。我國風能資源豐富，具有良好的開發利用前景。風能是一種無污染永續能源，有著儲量大、成本低的優點。為達到降低環境污染和對煤炭依賴過高的目的，過去幾年世界各國都不斷加大對風能開發的投入。2008年全球風電裝機容量超過1.2億千瓦，發電約2400億千瓦時，我國的風電裝機量達到了1100萬千瓦左右，風力發電逐漸成為我國乃至世界上眾多國家可持續發展戰略的重要組成部分。根據全球風能理事會的中性預測，至2050年全球累計風機裝機容量將達到18.3億千瓦，可發電4.8萬億度，相當于2008年全球用電量的28%，發展潛力十分巨大。
公司于去年初就公開宣稱投資高欄島風電場項目，該項目位于珠海高欄島東部飛沙村旁，2009年底開始動工，是2009年廣東省重點工程，由公司全資的電力集團持有95%股權的富華風能有限公司承辦。高欄島風電場可開發總容量6.3萬千瓦，其中一期開發建設4.95萬千瓦，動態總投資4.63億元，計劃于今年底建成投產，年發電約9000多萬度，主要對高欄島供電，盈余電能可送入220千伏臨港站。該項目對改善珠海電源結構，緩解當地電力供需矛盾，拉動地區經濟發展，具有重要意義，項目前景向好。此外，高欄風電場項目在上網電價提高、稅負降低等優惠政策支持下，具有較好的穩定收益預期，有助于電力集團盡快形成新的主營業務，增加新的利潤來源。
圖3：我國(不含臺灣地區)歷年累計風電裝機量
7.逐步退出非主導產業，集中優勢資源做強做大主業
穩妥有序退出非主導行業，集中資源發展主業也是公司近期的戰略目標之一。在產業轉型中,有序退出已喪失自主發展優勢的行業,集中資源做好主業板塊，并通過有力舉措，使公司在較短的時間取得戰略轉型的實質性突破,徹底改變粵富華原有的主業不突出,后續增長乏力的局面。為此，公司決定將其全資子公司珠海功控集團有限公司擁有的珠海富華復合材料有限公司51%的股權以人民幣15557萬元的價格轉讓給云南云天化股份有限公司，并于2010年5月28日簽署了《珠海富華復合材料有限公司股權轉讓合同》。此次交易，一方面可以穩妥實現從富華復材的逐步退出，加快公司戰略轉型步伐，集中寶貴資源發展新主業；另一方面也可通過與云天化的深度合作，改善富華復材目前的經營狀況，為其自身贏得良好的發展前景。
在轉讓非主業資產的同時，公司積極競購大股東港口物流業務。為避免日后的同業競爭，珠海港集團委托珠海市產權交易中心發布公告,以競價的形式打包轉讓旗下的中國外輪理貨總公司珠海有限公司等7家公司股權。公司董事局已同意競購打包資產，以求公司將借此次收購迅速介入港口物流產業，加快主業轉型。
8.其他業務為公司轉型期的業績提供了有力支撐
雖然公司明確了以港口物流、港口物流地產和電力能源作為公司未來發展的主業，但目前還處于成型和培育階段，還沒有大規模盈利。在此階段保留部分公司原有傳統業務不僅可以對公司轉型期的業績形成有效支撐，還可以為公司的轉型提供一定的資金支持。公司目前的其他業務主要包括可樂業務和PTA業務以及玻璃制品，目前都是以聯營或參股的形式經營。
可口可樂業務是公司通過旗下全資子公司功控集團持有珠�？煽诳蓸酚邢薰�司50%的股權聯營方式經營的，合作方是澳門飲料有限公司，此項業務每年分紅較為穩定，預計每年收益在2000萬左右；PTA業務是與英國BP公司合資成立珠海BP化工有限公司的方式經營的，公司持有合資公司15%的股權，屬于跟隨性投資，此項業務業績波動較大，有望為公司帶來業績驚喜，2010年上半年就為公司帶來了超預期的投資收益；而玻璃纖維制品業務是通過有富華復合材料有限公司實現的，雖然公司因為主業轉型，將旗下全資子公司珠海功控集團持有富華復合材料有限公司51%的股權轉讓給了云南云天化，而云天化是國內玻纖行業的龍頭，對于玻纖行業的把握與運營有著豐富的經驗，在玻纖行業逐漸走出行業低谷的背景下，未來對公司業績也有一定的支撐作用。
9.物流服務開始創收，公司主業日漸清晰
從粵富華近幾年業務分部財務報告來看，公司主業并不清晰。在2008年占公司主營業務收入比重最大的兩項業務為進出口自營及貿易代理和房地產業務，這兩項業務占當年公司主營業務收入的比重分別為53.41%和34.98%；但在2009年占公司主營業務收入比重最大的兩項業務卻變成內銷貿易業務和玻璃纖維制品，占當年公司主營業務收入的比重分別為57.75%和17.88%；到了2010年上半年占公司主營業務收入比重最大的兩項業務又發生了變化，分別為玻璃纖維制品和物流業務，占公司主營業務收入的比重分別為60.8%和11.38%
但值得慶幸的是，因為收購匯通物流100%股權，2010年上半年公司欲打造的未來三大主業之一物流業已經開始創收，并在今年上半年的業務分部收入中排名第二，標志著公司主業轉型已初見成效。隨著物流業務的重心轉向港口綜合物流服務以及大型倉儲物流節點的建立，預計未來港口物流業務收入占主營業務收入的比重將越來越大。同時，由于上半年已將子公司富華復材公司51%股權轉讓出去,從6月份起公司主營業務不再包含電子玻璃布的生產和銷售，目的是集中優勢資源，做強做大主業。此外，隨著珠海高欄島風電場和其他電力能源項目的推進，預計未來電力能源業務收入在公司主營業務收入中將占有較大份額，離公司打造“一流港口物流營運商、港口物流地產綜合開發商和電力能源投資商”的發展目標越來越近。
10.背靠大股東，優勢資源注入可期
珠海港集團成為公司大股東后，最讓投資者期待的莫過于大股東優質資源的注入。此前，有消息稱，為加快珠海港尤其是主港區高欄港的建設及發展步伐，珠海市國資委擬將珠海港集團資產注入粵富華，借助上市公司平臺加快珠海港尤其是高欄港的建設。雖然這種消息還未被最終證實，但分析種種跡象，我們認為珠海港集團向公司注入優質資產是大概率事件。
首先，珠海國資委將其持有的粵富華16.4%的股權無償劃撥給珠海港集團助其成為粵富華最大股東的意圖很明顯，就是想借珠海市老牌國有上市公司的資本市場平臺，為珠�！耙愿哿⑹小睉鹇阅繕朔�務。
其次，未來5年是珠海港碼頭建設的高峰期，珠海港集團將全力打造主體港區—高欄港，高欄港區計劃建設萬噸級以上泊位25個，總投資250億元以上。我們估計，剔除股東投資和項目公司貸款，珠海港集團對高欄港的投資仍將達70億之多，面對如此大的資金需求，珠海港完全有動力將港口資產注入到旗下的上市公司，通過資本市場為高欄港的建設融資，解決資金需求。
再次，有著豐富港口行業經驗的原高欄港建設委員會副主任、珠海港控股集團董事長楊潤貴任粵富華董事局主席。2008年底，《珠三角規劃綱要》正式發布，提出有效整合珠江口港口資源后不久，原高欄港建設委員會副主任、珠海港控股集團董事長楊潤貴即被選舉為粵富華董事局主席，楊潤貴的進駐暗示著有關各方為港口資產注入后的上市公司提前物色好了有能力的經營者。
此外，公司將名稱由粵富華更名為珠海港股份有限公司更是證明了大股東珠海港集團有意將優質港口資產注入上市公司。珠海港集團旗下的優質資產主要是以高欄港為代表的港口資源，若這些港口資源順利注入到上市公司，將會使公司的基本面發生質的改善。業界認為，珠海港集團可能分三個步驟逐步將資產注入上市公司最終實現整體上市：第一步，將集團公司部分港口輔助行業首先注入上市公司；第二步，將高欄港經濟開發區相關物流用地資產以及部分干散貨碼頭股權隨后注入；第三步，最后將珠海國際貨柜碼頭(高欄)有限公司、珠海國際貨柜碼頭(九州)有限公司、珠海港高欄港務有限公司、珠海港洪灣港務有限公司等碼頭裝卸主業注入上市公司。(企業形象宣傳)