9月16日下午消息，2010年派代電子商務(wù)年會今日在北京舉行，大新華捷運副總裁陳松海接受新浪科技專訪時表示，中國物流行業(yè)依然不夠發(fā)達(dá)。 
　　以下為專訪實錄：
　　新浪科技靳繼磊：您能講一下工作現(xiàn)狀嗎？以及公司發(fā)展的情況。
　　陳松海：我們這方面屬于海航的支柱產(chǎn)業(yè)之一，涵蓋海陸空一體化運輸，我這一塊屬于大新華集團(tuán)大新華捷運，我們主要做硬件部門，我自己本人負(fù)責(zé)的這一塊主要是為電子商務(wù)倉儲物流配套。
　　新浪科技：您跟哪些電子商務(wù)有合作啊？
　　陳松海：這是我們今年7月份剛剛推出的新業(yè)務(wù)。目前合作的客戶只有一家，七星漫步。
　　新浪科技：您怎么考慮從傳統(tǒng)的快遞企業(yè)轉(zhuǎn)到電子商務(wù)。
　　陳松海：我們涵蓋是海陸空一體化的整體的運輸，我們打造C級企業(yè)，過去在海陸空大眾運輸跟老百姓的切身的生活關(guān)聯(lián)度不高，所謂的品牌千家萬戶人人都知道，比如可口可樂、百事可樂等等，如果跟千家萬戶都發(fā)生關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，毫無疑問就是電子商務(wù)這塊的配送。
　　新浪科技：你們跟圓通、順豐開地相比較而言，有什么不一樣的地方？
　　陳松海：我們認(rèn)為物流過去是電子商務(wù)大眾認(rèn)為就是電子商務(wù)包括陪送，我們不這樣認(rèn)為，我們認(rèn)為對電子商務(wù)來講是從倉儲、配送，我們現(xiàn)在提供的是倉儲配送一體化，核心的業(yè)務(wù)有三個方面，第一個是倉儲，第二是配送，第三是物流的信息化管理。
　　新浪科技：你們建有自己的倉庫，屬于外包快遞？
　　陳松海：對。
　　新浪科技：你們7月份退出以后接近兩個月了，中間遇到什么問題了嗎？
　　陳松海：問題也遇到一些，當(dāng)然我們因為倉儲物流一體化服務(wù)只是對這個有一個大的概念，真正落實到產(chǎn)品和服務(wù)我們跟電子商務(wù)行業(yè)的人員做了一個比較神物的溝通，我們現(xiàn)在提供的服務(wù)是三塊，具體的服務(wù)很產(chǎn)品，我們提供分藏服務(wù)。一些大的賣家。如果您是一個北京的賣家，如果你的單量達(dá)到比較大的量，可能在華東和華南建一個分倉，讓熱銷品堆在這些地方的倉庫，這樣可以大大降低物流成本，從最近的地方陪送，第二是提高時效，過去可能是兩到三天能到，現(xiàn)在在區(qū)域內(nèi)陪送可能今天發(fā)明天到。從客戶體驗，還是從價格成本是比較有益的。
　　第二個服務(wù)就是中國物流業(yè)的遺憾。我們中國物流業(yè)不是太發(fā)達(dá)，如果說我們?nèi)タ纯磥嗰R遜的網(wǎng)站，他不是按照快遞公司分，他是按照產(chǎn)品和服務(wù)來分。比如我們從一天到，一個工作日到，兩個工作日多，還有三個工作日到，五個工作日到，比如夜間送達(dá)，或者周末送達(dá)，在中國我們產(chǎn)品服務(wù)的確實很多快遞公司只能提供一種類型或者兩種類型，任何單一的快遞公司是沒有辦法滿足某一個店商的配送需求。大規(guī)模的店商，比如當(dāng)當(dāng)，京東，他有能力整合他們的業(yè)務(wù)，提供一個組合的配送產(chǎn)品，但是在中小店商可能就有一些不足。中國在短時間之內(nèi)，不大有可能會出現(xiàn)一家完全是由自己來承運的全系列陪送方式。我們希望做一個整合的角色或配送管理的角色，幫助大家宣傳不同的供應(yīng)商，滿足電子商務(wù)的需求。
　　新浪科技：在物流方面提供這種服務(wù)？
　　陳松海：對。傳統(tǒng)的配送服務(wù)，我們在中國大體上分成四種類型，第一種叫緊急配送，也就是您拿到的東西可能三五個小時，或者我們傳統(tǒng)說的一日兩送，第二我們叫時效配送，我有一個具體的時間要求，今天發(fā)明天要貨。第三種陪送叫經(jīng)濟(jì)配送。我希望價格比較便宜，越低越好，兩三天，三四天無所謂。第四類是增值類服務(wù)。可能需要開箱驗貨。但是任何一家快遞公司只能滿足其中一到兩類，整個這個全新配送產(chǎn)品一體服務(wù)，任何一家快遞公司是沒有辦法單獨滿足的。如果你只提供某一種服務(wù)，把選擇另外其他的客戶群拼在客戶群之外。我希望通過我們的整合，提供全系列的，不是選擇某一家供應(yīng)商，只需要選擇如何配送的品質(zhì)。
　　新浪科技：今天會上也說了，剛才也提到，淘寶等，他們的開放平臺而且物流這一塊肯定還會開放，可能間接對您這種第三方完全做物流的這一塊業(yè)務(wù)可能有一些影響，您是怎么看的？
　　陳松海：他們在過去應(yīng)該說在基于中國配送市場，剛才我說的配送供給嚴(yán)重不足才自建物流，我們現(xiàn)在想做就是打造這樣公共的第三方物流平臺。
　　新浪科技：您說的是這樣，他們確實是物流是個短板，我們之前也說過發(fā)表過類似的觀點。我的意思是，像他們這樣的大鱷，比如當(dāng)當(dāng)，開放的物流平臺以后他們對外宣傳就是因為他們畢竟本身做電子商務(wù)的，開放物流可能就會相比你們單純的做物流可能因為我本身做電子商務(wù)，我了解物流的東西可能會影響到單純做物流的業(yè)務(wù)。
　　陳松海：這一塊來講，應(yīng)該這樣說，當(dāng)然我們進(jìn)入這個市場的時間今年才剛剛進(jìn)入，也不能說很早，當(dāng)然也是看到物流業(yè)這方面的確實才希望在這個領(lǐng)域進(jìn)行常識。但是我一向認(rèn)為，專業(yè)的事情應(yīng)該由專業(yè)的人員做，我沒有見過電子商務(wù)最終會變成一個物流，這個確實在中國是一個比較奇怪的現(xiàn)象。如果成為一個大型的物流供應(yīng)商，有一些傳統(tǒng)企業(yè)更有條件，或者更有能力做這樣的事情。
　　新浪科技：現(xiàn)在招商的口號好多都是這樣。
　　陳松海：可能物流的差異化服務(wù)確實是一個明顯的競爭差異，但是我們希望通過我們的努力，在未來的兩到三年以后讓物流競爭化差異基本上消失。
　　新浪科技：現(xiàn)在物流行業(yè)有一個情況是拼價格，您怎么看？
　　陳松海：我不認(rèn)為這是一種錯誤。
　　新浪科技：今天跟順豐的領(lǐng)導(dǎo)說，拼價格戰(zhàn)是中國物流行業(yè)的一個痛處，弄的大家利潤很低，對于這個現(xiàn)象您怎么看？
　　陳松海：我認(rèn)為這是正常的市場行為，當(dāng)然作為消費者來講，當(dāng)然希望獲得價格低廉、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的產(chǎn)品，但是這兩項當(dāng)中，順豐是比較注重服務(wù)品質(zhì)，但是他的運營成本也是很高的。其他可能公司在控制成本可能有一定的優(yōu)勢。市場最終會作出自己的選擇。
　　新浪科技：您預(yù)測一些未來電子商務(wù)和物流這一塊的趨勢。
　　陳松海：因為電子商務(wù)整個對中國來講也是一個新興行業(yè)，物流行業(yè)在中國也是一個比較新興的行業(yè)，那么在這個發(fā)展的過程當(dāng)中，前期雙方在需求、在提供和需求方面存在一些比較大的差異，這也是一個比較正常的現(xiàn)象，但是隨著時間的推移，可能在兩者的契合點會越來越多。也會選擇很多細(xì)分的市場，滿足不同客戶群的需求。我相信未來，包括我們一家，也會有更多的人家會加入到為電子商務(wù)行業(yè)做量身訂作的服務(wù)。
　　新浪科技：你們是不是有一套強大的IT系統(tǒng)？
　　陳松海：對。
　　新浪科技：今天會上的嘉賓說可能未來的電子商務(wù)的趨勢說可能大型的電子商務(wù)公司可能就是大型的IT服務(wù)商，您覺得這個觀點您怎么看？比如建立一個強大的物流系統(tǒng)，可能自己做店很方便，因為控制了渠道嘛。
　　陳松海：這個我倒不這么看，還是說那句話，專業(yè)的人做專業(yè)的事情，對我來講，我們提供電子商務(wù)的這樣物流服務(wù)，我們可能也是僅限于提供這樣的服務(wù)。一個電子商務(wù)服務(wù)有很多，物流只是其中的服務(wù)之一，我不能把其中一部分做好了代替整體，這個我覺得不是這樣的。