ECFA協(xié)議的簽署為兩岸物流企業(yè)的合作打開了空間。目前，大陸已開放63個(gè)直航港口，其中包括�？凇⑷齺�、洋浦等48個(gè)海港和15個(gè)河港，27個(gè)空運(yùn)直航點(diǎn)，整體運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)線面建設(shè)已經(jīng)開展。但就我個(gè)人而言，目前兩岸關(guān)務(wù)問(wèn)題亟待解決。
點(diǎn)線面建制完畢后，并不意味著關(guān)務(wù)上所耗費(fèi)的時(shí)間能滿足貨主快速通過(guò)的要求。以生鮮貨品為例，倘若因關(guān)務(wù)不暢導(dǎo)致貨物稍有遲疑，則會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈執(zhí)行。所以，為以應(yīng)對(duì)ECFA協(xié)議簽署后，貨量逐步增加的變化，海峽兩岸是否可通過(guò)海關(guān)建立綠色通道。
目前各國(guó)政府在竭盡全力推展云端建制，ECFA協(xié)議的簽署為兩岸開展云端建制聚集了“天時(shí)、地利”兩因素，在目標(biāo)一致的大前提，在兩岸能迅速完成運(yùn)輸方式的建制的基礎(chǔ)上，希望在信息建制上有所合作，從而共享雙重共贏果實(shí)。
就臺(tái)灣物流企業(yè)而言，由于其能實(shí)現(xiàn)專業(yè)預(yù)計(jì)化生存方式，所以在臺(tái)灣不大的市場(chǎng)上，能生存相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)。所以從數(shù)量上看，兩岸都擁有數(shù)量可觀的物流企業(yè)。大陸企業(yè)想找臺(tái)灣伙伴合作，臺(tái)灣企業(yè)也是如此。能否通過(guò)工、協(xié)會(huì)，建立諸如辦事處等常設(shè)機(jī)構(gòu)，加深雙方的了解與認(rèn)知。從另一層面看，未來(lái)大陸中小物流企業(yè)將迎來(lái)蓬勃發(fā)展期，此時(shí)更需要兩岸工、協(xié)會(huì)充當(dāng)交流溝通的媒介，讓兩岸物流企業(yè)可通過(guò)工、協(xié)會(huì)找到自己的合作伙伴，攜手前行。