8月底開始，沿海運輸市場行情一路向上。9月15日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1355.05點，較上周上漲3.3％。其中，煤炭貨種運價指數漲勢明顯。 　　9月中旬，過了白露節氣，華東地區氣溫卻依然悶熱。本周，沿海主要電廠煤炭日耗量繼續上升，較上周增長4.4％。由于市場預期國內或將壓縮煤炭產量，各電廠抓緊資源的儲備。但由于煤礦限產，貨源略有緊張，秦皇島港在港等貨船舶數量與9月初相比，增長了約30％，而已辦理了裝船手續的僅有50％，市場煤供應更是緊張。而前期臺風及國際市場行情反彈影響沿海運力供應。在需求上升而運力減少的態勢下，本周沿海煤炭市場運價繼續上升，9月15日，煤炭貨種運價指數報1571.41點，較上周上漲5.5％，分航線運價指數全線飄紅，漲幅顯著。其中，秦皇島至廣州、上海、寧波航線的運價指數分別報收于1560.23點、1817.21點、1419.89點，較上周分別增長8.8％、5.0％、3.1％。9月份，水力發電將明顯少于8月份，上海地區外電輸送量明顯減少，而10月，全國冬儲煤即將開始。近階段，沿海煤炭運輸需求將維持在一定水平。
　　本周沿海金屬礦石運輸市場行情波動下跌，9月15日該貨種運價指數報收1106.20點，較上周下跌1.7％。據悉，隨著四季度的即將到來，2010年節能減排任務完成的壓力也越來越大。而作為高耗能產業，鋼鐵行業成為各個省市完成任務的重點。據報道，江蘇省規定鋼鐵企業一個月只能生產18天，這一措施將持續到10月底。鋼廠減產和限產力度的加大，導致鋼廠放緩對鐵礦石采購的步伐。據海關統計，我國鐵礦石進口量在7月份環比增長之后，8月份再度出現回落，鐵礦石進口量完成4461萬噸，環比下跌12.9％，同比下跌10.2％。貨源及需求的減少，給沿海鐵礦石的二程運輸帶來一定的壓力。
　　本周北方玉米裝船數量較大，主要航線市場運價成交水平在50-60元/噸之間。目前玉米價格仍然南北倒掛，預計北方玉米發運量可能呈減少的態勢。港口反映，目前南方港口在國產玉米到貨小高峰和進口玉米集中到貨的影響下，卸船困難，影響船舶周轉。
　　本周沿海原油及成品油運輸行情穩定。市場反映，因目前沿江地區煉廠仍處于檢修中，該地區資源緊張；華東地區柴油價格推高，抑制需求，水路柴油稀少，市場幾無成交。