本周美元指數下跌，國際油價反彈，周四布倫特原油現貨價報79美元，較上周四上漲近5%。EIA數據顯示截至9月11日美國原油庫存較前一周減少近249萬桶，至3.5737億桶；汽油庫存減少69.4萬桶，至3.5737億桶。原油運輸市場成交量較上周小幅回升，波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報678點，較上周下跌1.74%；成品油綜合運價指數周四報670點，較上周上漲2.13%。 　　超大型油輪（VLCC）
　　本周該船型貨盤成交量較上周下降近2成，其中至中國貨盤僅3艘，較上周大幅下滑，各航線運價繼續呈現陰跌走勢。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS47.5, 較上周上漲0.79%；西非至中國26萬噸級船運價報WS50.96，上漲0.41%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS33.21，下跌7.44%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS47.69，上漲1.25%。
　　近期，中東用于9月和10月裝貨的VLCC仍較多，市場貨量難以消耗中東過剩運力，運價連創今年新低，中東至日本航線租金水平較年初已下跌近80%，截至本周四，該航線等價期租租金報8594美元/天,連續3周低于10000美元整數關口。西非地區運力供大于求的局面相對中東地區有所改善，雖然貨盤成交量維持在較低水平，但總體運力供給壓力相對較小，同時在當前西非運價水平下，船東已處于虧損邊緣，部分船東在當前運價水平下拒絕降低租金，致使西非地區運價止跌回升。值得一提的是，隨著北半球氣溫逐漸轉冷，全球對石油消費需求將有較大幅度的提升，原油運輸市場可能也將回暖，屆時，市場運價可能將迎來一波反彈。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周該船型貨盤成交量大幅上漲，共成交26艘，較上周增加近5成，總體運價延續了上周下跌態勢。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS67.67，較上周四下跌0.15%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS65.83，下跌4.65%。隨著西非VLCC運價止跌企穩，Suezmax型油輪市場也開始回暖，同時該船型至美國貨盤在本周出現大幅飆升，也進一步消化了前期西非過剩運力，緩解了西非運力供大于求的局面。黑海和地中海地區貨盤萎縮的局面仍在持續，運力供大于求致使運價繼續下挫，但目前運價水平已經創一年多來的新低。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周該船型貨盤成交量有所下降，從上周50艘減少到本周35艘，各航線總體運價小幅波動。周四，跨地中海航線運價報WS87.39，上漲2.27%；加勒比海至美東航線運價報WS109.72,下跌8.35%。據勞氏信息顯示，由于中東地區Aframax型油輪運力嚴重過剩，導致運價持續走低，部分船東甚至愿意以低于運營成本的租金水平出租該型油輪�？绲刂泻：骄�運價在連續下跌近一個月后，隨著部分貨盤的集中涌入，運價在本周開始止跌回升，回暖跡象較為明顯。由于該型油輪市場存量仍較多，總體運力供大于求的局面仍將是抑制市場向好的重要障礙。
　　成品油輪（Product）
　　本周成品油輪貨盤成交平穩，該船型航線運價跌多漲少。本周美國加大了成品油進口力度，鹿特丹至紐約航線貨盤上升較為明顯，推動運價大幅飆升。周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS151.14，上漲18.76%；海灣至歐陸6.5萬噸級船運價報WS27.51，下跌8.27%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：漲跌互現； Suezmax：下跌；Aframax：跌多漲少；Product：跌多漲少。