“不修了，直接把船開到拆船廠去吧！”昨日，一艘小型木質船的船主將漁船開到祥芝碼頭旁的澳口里，等待拆解。作為船舶數量占整個泉州市“半壁江山”的漁業大市石獅，漁船的更新換代異常頻繁。記者了解到，近兩年，石獅拆船業“冬去春來”，迎來新高潮。 
    數據：兩年拆船逾百艘 
    閩獅漁2522號燈光敷網漁船靜靜地躺在東埔澳口海灘上，這艘建造于1995年的123馬力燈光敷網船，經歷了長達15年的捕撈生涯，老齡化嚴重、抗風浪能力低，最終讓船主不得不放棄它，而拆船廠則是這艘船最后的“歸宿”。拆船工人用電鋸將兩側船沿板鋸成對稱的六段，再由鉤機撕拉，整艘船轟然散開并塌陷。至此，這艘木質漁船的壽命也畫上句號。 
    據悉，近10年來，像閩獅漁2522號這樣被拆解的石獅籍漁船有600多艘。記者了解到，2000年-2006年間，政府積極引導漁民發展和更新大型漁船，石獅漁船進行了更新換代，工作年限超12年的木質船逐漸被淘汰出市場，取而代之的是大型鋼質漁船。2000年，石獅僅有鋼質船300艘，2006年發展到580艘。漁船的頻繁更新也迫切需要規范的拆船單位，石獅拆船業就是在這個時期發展起來并迎來第一個“春天”的。 
    而近兩年，石獅減船數量在經歷一個低谷后又迎來了第二個“春天”，兩年間石獅拆船數量達到100多艘。 
    探究：兩方面因素影響 
    第二個“春天”因何而來呢？據拆船業人士介紹，原因體現在兩個方面：一是漁船升級換代、二是漁業生產效益下滑。 
    “拆船業與造船業是呈逆周期發展走勢�！睎|埔天發船舶修造公司負責人向記者透露，在2000年以后，由于漁業產量連年提升，呈現紅火態勢，特別是2006年國家發放燃油補貼后，漁民更舍不得賣船、拆船。 
    但在去年，石獅漁業生產經歷“寒冬”，是10年來最差的一年，魚價低、效益差，海上捕魚越來越困難，特別是一些小型漁船，由于無法開辟省內資源豐富的遠程漁場，只能停港休息。漁民們紛紛把老、舊、殘船出售，除了進行拆解的船只外，更新改造的近百艘漁船多數也只是“兩船拆作一船”。 
    為了走鋼質漁船和開發新漁場之路，一些資金充足的漁民將小型船連同指標賣到其他縣市，再向造船廠購買新的馬力（船網）指標造大船；而另一些生計型小型漁船船主，只得將閑置的漁船拆解，減船轉產，使得近兩年石獅的拆船業務量大大提高。僅在今年8月份，鴻山東埔一拆船廠就承接了30艘漁船的拆解任務，甚至達到該廠在2008年的總拆解量。 
    開源：居安思危求發展 
    雖然目前拆船市場再現紅火，但畢竟只是階段性的高潮。沿海一位拆船廠負責人表示，待漁業生產效益進入一個穩定期后，拆船業又將掉入“谷底”，石獅拆船業居安思危，通過擴大自身規模、多范圍經營和跨地域拆解來吸引更多的漁民客戶。 
    鴻山東埔碼頭旁一拆船廠負責人邱先生介紹，通過擴大經營規模，目前該廠的占地面積達4000平方米，可拆解大型木質燈光船。為了增加經營品種，拆船廠還通過連同指標購買漁船、再將保留指標售賣的方式開展業務，此舉方便了更新改造大型漁船的漁民。據悉，去年，我市一知名拆船廠一年內以2300元/千瓦的價格購進7000千瓦的雜漁具作業類型的馬力指標，而今年，這個作業類型的馬力指標價格提高到2600元/千瓦。 
    目前，石獅具備拆船資質的船廠有六家，兩家專拆木質船、四家可拆鋼質船。近年來石獅造船拆船業名聲在外，吸引了不少客戶，泉州、晉江、惠安，甚至東山和莆田等地的漁船也紛紛來到石獅拆解。