8月份國內中厚板價格走勢較為混亂，主體以窄幅波動為主，上旬市場整體上行，中旬部分市場多以平穩為主，而下旬市場出現小幅下行。究其原因，主要受到鋼坯、鐵礦石等原料價格以及期貨、股市的變動，導致市場走勢較為混亂。導致市場震蕩上行。同時寶鋼、鞍鋼和武鋼等大鋼廠出廠價格的漲幅低于預期，導致中厚板市場疲軟態勢明顯。截至8月27日，國內23個重點城市20mm中板價格為4371元，比上月同期上漲70元。
    數據顯示，2010年7月份，國內中厚板產量出現繼續下降的走勢。中厚板品種，中厚板月度產量較6月減少5.2萬噸，為594.50萬噸；而7月中厚板日均產量為19.18萬噸，較6月19.64萬噸的產量減少0.46萬噸，環比下降2.37個百分點，較6月份降幅略顯趨緩。 截止8月27日全國23個中板市場庫存有下降態勢，總體庫存為123.988萬噸，較上周（8月20日）減少3.033萬噸，但較去年同期相比增加2.897萬噸。
    進入8月份后，隨著價格的攀升，前期持續限產或停產的民營調坯企業產能已有所恢復，同時國內主要中板鋼廠計劃量也止跌回升，結合目前市場經銷商多對九、十月份鋼材價格看漲，且經營信心也略有增強等情況，估計8月份國內中厚板產量情況或有所增加，或再次大幅提升。另外，從鋼廠調價可以看出鋼廠對于9月份基本持謹慎樂觀態度，商家對于后期拉漲的信心也大打折扣，后期中厚板市場價格能否順利上漲已經撲朔迷離。
    正如所期，7月15日起取消9%的出口退稅政策導致中國成品鋼出口量當月環比下降19%至455萬噸。與此同時，7月份成品鋼進口量環比下降5%(同比下降20%)至140萬噸。7月份鋼材凈出口量環比下降26%至310萬噸。而預計受出口退稅率調整將抑制低附加值產品出口、國外需求的減弱及國際貿易保護主義不斷發展，我國鋼材出口八月份甚至下半年總量或將繼續有所回落。
    船用鋼材在造船生產成本費用中所占比重約為15-20%，在船舶原材料供應價格中占70%以上。船用鋼材主要是船用鋼板；其次是型材，包括角鋼（含不等邊不等厚角鋼）、H型鋼、T型鋼，工字鋼、球扁鋼、以及船用鋼管等，其需要量約占板材用量的15-18%。2010年預計我國交工船舶將在5300萬載重噸左右，造船用鋼消耗量約為1800萬噸。其中，造船用鋼量約為1400萬噸，船舶修理及改裝100萬噸，海洋工程制造100萬噸，船舶分段制造100萬噸，船用配套設備100萬噸。按比例計算，今后5個月船舶用鋼消耗將在600萬噸左右。
    此外，裝備工業的快速恢復有助于拉動板材等鋼材品種的需求，尤其是熱卷和中厚板的需求量。但下半年裝備工業的增速將逐步回落至正常區間，因而其對鋼材需求的放量相對有限。
    下半年，國家宏觀調控主基調是保持政策穩定，核心是處理好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構和管理通脹預期三者之間的關系，鋼材需求將繼續保持平穩增長，國家不斷加大淘汰落后工作力度，鋼材供需矛盾會有所緩解。今年以來，國家陸續出臺了一系列加大節能減排和淘汰落后產能的政策措施，如6月21日工信部出臺了《鋼鐵行業生產經營規范條例》；8月8日公布了18個工業行業淘汰落后產能企業名單；8月9日工信部又印發了貫徹落實《國務院辦公廳關于進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》有關工作的通知。這些政策的密集出臺，將有利于鋼材市場供需矛盾的緩解。
    就市場本身來看，當前成本居高不下，板坯供應也較為緊張，鋼廠產量釋放受到較大制約，市場心態也因此而總體保持平穩，但外部環境因素以及參考市場波動對鋼材市場情緒的影響顯得飄忽不定。市場供需情況也持續無改觀，短期中厚板市場價格將趨弱，9月份需求有望好轉，市場上漲行情仍可期待。預計9月份市場先弱勢盤整，后隨著市場需求的好轉，市場有望有一小波上漲的行情，幅度在80元/噸以內。