□本報記者 隋秀勇
    9月13日，在上海波音航空改裝維修工程有限公司（以下簡稱 “上海波音”）位于上海浦東機場的全新雙機位機庫落成一周年之際，上海波音宣布與波音公司達成諒解備忘錄，成為波音機隊管理服務和GoldCare維護、維修及大修服務項目的供應商，其中涵蓋了航線及基地維修、部件管理、工程規劃等服務內容。
● 需求旺盛
    目前，我國已經成為全世界第二大航空運輸市場，且巨大的發展潛力更是被世人所看好。近幾年來，我國民營航空發展之路并不平坦，但民營航空公司擴大機隊規模趨勢非常明顯；地方政府出于帶動區域經濟發展的目標，也紛紛涉足航空運輸業，租用和購買飛機；加之，以三大航為代表的國有航空公司鞏固國內市場份額和增加國際航空運輸市場話語權的需要，紛紛購買飛機。以今年上半年為例，我國民航凈增飛機90架。
    大量飛機的引進，和部分飛機逐步過了保修期，步入適修期，這帶動了民航維修業的發展和市場的繁榮。據統計，2002　年中國民航維修市場總量約11.9　億美元，到了2007　年這一數字變成了16.4　億美元，年均增長速度超過7.5%。
● 服務拓展
    正是看到我國民航維修行業巨大的市場潛力，2006年6月波音公司與上海機場（集團）有限公司和上海航空股份有限公司共同出資組建上海波音。“隨著世界經濟和航空業的逐漸復蘇，通過此協議，上海波音將能夠為日益增加的波音機隊提供貫穿整個生命周期的支持服務�！鄙虾２ㄒ羰紫瘓绦泄俨�納·漢西如此評價“諒解備忘錄”簽署的重要意義。
    據了解，上海波音成立4年來，一直堅持“維修質量將做到世界最好，維修周轉時間將全球最低，收費價格保證具有市場競爭力”的原則，已經贏得了海內外客戶的廣泛認可。
    特別是在過去的1年中，上海波音先后獲得美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）以及泰國民航局新一代737和767基地維修所有級別的維修許可，同時快速地在美洲、歐洲、中國和亞洲擴展客戶市場。上海波音成為核準的737　Classic客改貨改裝中心，并且其先進的噴漆機庫也獲得了FAA許可證書。
● 差距明顯
    目前，除波音外，通用GE、斯奈克瑪德等均已與國內航空企業合資的方式進入國內民航維修市場。在高端的飛機集體和發動機維修領域，主要企業有廣州GAMECO、北京AMECO等，在機載設備維修領域，主要是海特高新、廣州航新、西安翔羽等。雖然我國飛機維修市場處于快速發展階段，但是市場特別是高端市場已經被外資和合資企業占據。
    民航局的“中國民航維修行業能力與市場發展報告2008”中指出：“根據2005~2006　年國內航空公司送修數據，國內發動機維修除 CFM56、PW4000、RB211　和V2500　等型號外，其他型號發動機基本送國外修理，即使在國內完成的發動機大修，仍有部分發動機本體件的修理需要送到國外�！�
    筆者認為造成這種局面的一個重要原因是，我國飛機維修業仍處于發展的起步階段，產業化程度較低。飛機維修業屬于技術、資金密集性行業，核心技術把持在歐美發達國家手中，且進入門檻較高。這導致國內企業大多數規模較小，技術能力不強，具有較強競爭力的企業不多。加之，飛機維修的發展與飛機制造業往往是相輔相承的。我國飛機制造雖然近幾年有了很大發展，但是與歐美國家仍有很大差距。