□梟冬
    汽車產業若要實現可持續發展，自主品牌的快速成長將起到至關重要的作用。所以，在國家相關產業政策中，多次提及自主品牌如何發展的問題，很多企業都借此大潮洶涌之機，開啟了自主品牌的建設工作。這期間，不止奇瑞、比亞迪、吉利等傳統自主品牌車企馬力十足。一汽、上汽、東風等三大汽車巨頭也都發力自主品牌，更有不少合資企業，同樣開始涉足自主品牌汽車的 “攻堅戰”……一時間頗為引人注目。
    那么，何謂 “自主品牌”？按照有關專家定義，其必須滿足四個條件。
    一是由國內汽車生產企業 （包括中外合資企業），在中國取得商標專用權，也就是注冊商標；二是必須是國內企業，也就是商標注冊人在全球范圍內獨家擁有商標專用權；三是國內汽車生產企業要擁有該品牌的自主知識產權、產品的工業產權、產品改進和認可權以及產品的技術轉讓權；四是作為消費者識別的主要標志，必須在汽車外部顯著位置如車頭和車尾加以標注。
    如此看來，合資企業爭做自主品牌汽車一事，是完全合乎條件的。但實際上，對合資品牌有意大力發展自主品牌汽車的爭論卻并未因此停止。有人認為，只有吉利、奇瑞、比亞迪這樣純粹的本土企業，才是自主品牌的真正發源地。其中，還有人將沃爾沃等通過并購而來的知名品牌看做“養子”，質疑他們并不具備純正的民族血統，遑論合資企業培育出來的自主品牌？
    此外，也有另外一種思考值得注意。他們認為，現在國家大力扶持自主品牌汽車，并為之大開方便之門，一旦合資企業也來分一杯羹，本土企業的自主品牌建設工作難說不會受到影響。而且，合資企業的自主品牌，日后一旦做強做大，走出國門，那么中外雙方 “和平分手”之后，很難保證，其旗下的自主品牌會否引起不必要的麻煩和爭端。
    不過，對于上述人士的觀點，筆者盡管可以理解，但卻并不完全贊同。筆者認為，合資企業做好自主品牌對中方其實一樣大有益處。目前，合資企業一直被詬病為跨國巨頭在中國的“代工點兒”，而一旦自主品牌打造成功，即便日后不再合作，企業的腰板也能硬起來；同時，廣汽本田、東風日產等企業在自主品牌汽車方面，都已交出自己的答卷，只待消費者親自去 “檢驗”。
    其次，從長遠看來，合資企業進軍自主品牌，有利于企業現代管理制度、自主研發體系、以及創新機制的建立。況且，無論怎樣的自主品牌汽車，最終都會以中國車市為主戰場，他們之間如果可以良性競爭，必然可以促進中國車市的進一步發展；而當這些自主品牌車型走出國門的時候，其中國制造和中國創造的烙印自然也將長存。