“招聘鈑金工、輪機工、船電船體專業畢業生，工資2000元以上�！�9月17日，在煙臺市人力資源和社會保障局舉辦的高端產業專場招聘會上，煙臺一家造船企業打出了這樣的引才招牌，卻鮮有應聘者符合要求。船舶人才不好招，目前已經導致我市造船業及其配套企業的用工缺口。
    人才制約“千億元產業”
    近年來，該市船舶產業集群漸成雛形，開發區、蓬萊市兩個船舶聚集區建設成幾何式放大，大宇造船、來福士造船、中柏京魯等重點企業手握大把訂單，預計十二五時期，煙臺造船業將擠進千億元產業行列。
    然而，人才瓶頸卻漸漸成為企業發展的最大制約。一家大型造船企業的負責人告訴記者，最近企業接到的訂單越來越多，已經排到2012年，對專業技術人才十分渴求，公司從年前開始帶著60多個崗位輾轉各大招聘會，其中的技術人才缺口幾乎長時間沒有什么收獲。
    “造船業的高端人才一直是眾企業爭搶的對象�！敝邪鼐�魯船業有限公司人力資源部部長衛超表示，作為一個復合型高技術含量的大產業，造船業必須有自己的高端人才儲備庫，目前企業已經通過人才引進、高薪聘請等方式，招聘了一批有經驗的船舶設計、生產、經營管理等領域的高端人才。渤海造船有限公司保障部部長謝秀梅也表示，公司早已將一部分高端人才高薪“搶”到手，所以目前高端人才已能基本滿足公司的生產經營需求。
    技術型人才，挺缺！
    “我國的造船業崛起很快，但是高校的人才培養并沒有跟上發展形勢，幾年前，全國各大院校的船舶專業很少，幾乎形成了人才‘斷檔’，現在，一些船舶學院和船舶專業開始大量涌現，但是這些人才還需要一定的成長空間�！毙l超表示，如此的教育缺口，導致工作經驗在5－10年的有技術、有經驗、懂設計圖紙的中層技術人才相對缺乏，他們的發展前途也較大，有希望擔任公司的項目經理、主管等職，年薪一般在5萬元以上。
    技工缺乏也成為造船業發展的掣肘之一。謝秀梅表示，鉗工、電焊工、車工、鈑金工等技術工人都缺乏，為了儲備人力，公司還招收了學徒工，并去煙臺大學等高校搶招人才。
    不僅造船業，一些船舶配套企業也面臨人才缺口，有經驗的質量工程師、技術服務工程師、技工等已經成為造船產業的“香餑餑”。
    未來幾年局面難有改變
    造船業人才缺口到底有多大？兩大公司都表示，只要應聘人員技術過硬、有經驗，公司都將不限制地接收。但是目前船舶相關專業的應屆畢業生，在穩定性、學習性等方面還較差，“造船業人才的成長沒個三五年不行，但是現在不少畢業生功利心太重，導致他們只看到工資和眼前待遇，忽視長遠的職位發展前途。”謝秀梅表示，應屆畢業生還要從基層扎扎實實學起干起，力爭成為造船行業的專家型人才，才是長遠發展之道，也才能給企業發展注入新鮮力量。
    造船人才的輸出量遠遠不能滿足快速發展的國內造船業的需要，這是近年來造船行業人才爭奪戰愈演愈烈的主要原因。而各大船廠經濟效益的明顯改善、職工收入水平的水漲船高，也對高校優秀畢業生產生了強大的“磁吸效應”。預計未來幾年內，專業人才供不應求的局面在造船行業仍難有轉變。