□徐斌姬
    一輛滿載貨物的高性能牽引車日前從湖州發(fā)出，僅用19個(gè)小時(shí)便抵達(dá)廣州，隨即甩下掛車，掛上另一輛已經(jīng)滿載貨物的掛車，馬不停蹄地返回湖州。在廣州和湖州兩地的貨物集散點(diǎn)上，裝卸工如同裝卸火車車皮般隨時(shí)裝卸“甩掛”，另有10余輛小型廂式貨車專司“轉(zhuǎn)駁”，負(fù)責(zé)支線運(yùn)輸以及送貨上門�！耙酝�，貨物從承接到運(yùn)達(dá)需要兩三天，如今貨運(yùn)時(shí)間大大縮短�！焙�州一通物流有限公司總經(jīng)理沈建堂測(cè)算過：按1輛牽引車配置3輛掛車來計(jì)算，采用甩掛運(yùn)輸可比傳統(tǒng)運(yùn)輸降低成本40%左右，減少油耗30%以上。
    沈建堂介紹，2007年以前，“一通物流”一直在走傳統(tǒng)的貨運(yùn)路子，即從出發(fā)點(diǎn)到目的地，一車到底。但是，隨著沿海企業(yè)生產(chǎn)下滑、業(yè)務(wù)萎縮，運(yùn)輸企業(yè)貨源減少，湖州至廣州貨運(yùn)專線的車輛空駛率上升，工作車日明顯下降，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上漲�！叭绾尾拍茏屫涇嚥慌芸漳�？”公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“甩掛運(yùn)輸”可以在整車到達(dá)目的地后，掛車留在當(dāng)?shù)�，牽引車�(yán)�著其他掛車�(yán)^續(xù)運(yùn)輸，這也是國(guó)家提倡的大噸位、集約型、環(huán)保型運(yùn)輸模式。
    2007年，“一通物流”投入百萬(wàn)元更新設(shè)備，購(gòu)買廂式貨車，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行了革新，采用大型物流公司較熱門的甩掛式運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式革新后公司開發(fā)了多條甩掛運(yùn)輸專線。“3年來，我們一直對(duì)甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤和測(cè)算，通過一車（牽引車頭）多個(gè)掛車的汽車快速甩掛運(yùn)輸，大大減少了空駛等無(wú)效運(yùn)輸，并且大幅降低油料消耗。”沈建堂說，今年“一通物流”花費(fèi)500多萬(wàn)元購(gòu)置了5輛牽引車，這主要緣于企業(yè)嘗到了“甩掛運(yùn)輸”的甜頭，它不僅節(jié)能，還減少企業(yè)的人力和物力成本。而且發(fā)展“甩掛運(yùn)輸”空間大、節(jié)能減排效果看好。