步入集裝箱船淡季，市場對于集裝箱船未來營運前景出現疑慮，長榮、陽明認為，第4季的載貨量低于第3季是正常情況，但依目前的載運量來看，還是有9成以上，認為第4季營運表現不會太差。全球最大的Maersk也認為在全球貿易量持續反彈，對2011年集裝箱運輸需求抱持審慎樂觀的看法。
    雖然市場對于集裝箱船的營運前景仍有疑慮，但集裝箱船的營運好不好，一向都是跟著全球景氣走，在美國經濟及消費力道逐漸好轉，歐洲經濟也在復甦當中，集裝箱船的載貨量就不會太差，由全球最大的集裝箱業者Maersk的獲利數字持續好轉，就可以看出一些端倪；其次 Maersk日前也認為集裝箱船的前景在持續恢復當中。
    日前Maersk北亞地區執行長Tim Smith指出，集裝箱船運費已經回升至2008年下跌以前的水準，Maersk也會適度調整運能，順應季節性需求；同時，考量到亞洲經濟快速成長已經帶動集裝箱需求上升，未來會提高亞洲航線運能。
    長榮與陽明則同步指出，第4季本來是傳統淡季，市場載貨量會較第3季減少是正常情況，依目前客戶的下單情況，第4季的平均載貨量還是有機會維持9成水準，對于集裝箱船第4 季的營收不必過度悲觀。