據倫敦9月21日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周二下滑至一個月最低水準，因交易較為緩慢打壓人氣。 
    波羅的海干散貨運價指數周二下滑2.51%，或66點，至2,562點，連續第七個交易日下滑，且為自8月18日以來最低水準。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 
    經紀公司FIS研究主管Peter Norfolk稱，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數下滑一直是受中國宣布的能源節約措施影響。 
    “他們經告訴部分行業，包括鋼鐵廠，削減產量，且這已經對鐵礦石需求及鍋爐用煤產生影響�！� 
    Norfolk稱運費市場可能再度出現短期反彈走勢，但補充稱市況仍十分疲弱。 
    發貨商繼續尋求中國政府將要求更多鋼廠進一步削減產量的跡象，這可能削減鐵礦石進口并打壓干散貨市場。 
    波羅的海干散貨運價指數今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。 
    Dahlman Rose & Co稱：“中國鋼材減產前景不明朗，仍籠罩市場，尤其是鋼材價格震蕩。干散貨市場的其它環節平穩�！� 
    近幾周海岬型市場走勢動蕩。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動，因7月末印度卡納塔卡邦（Karnataka）政府宣稱禁止區內十個港口出口鐵礦石。 
    Lorentzen & Stemoco稱，干散貨運輸市場繼續疲軟，受10月船貨較少打壓。 
    波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’’s capesize index）周二下滑4.16%，至30,867點。 
    波羅的海巴拿馬型船(Baltic’’s panamax index)運價指數周二下滑0.72%，平均收益降至23,144美元；而超靈便型船運價指數下滑1.16%。 
    經紀商稱，對美國谷物出口活動將保持強勁的預期為今年晚些時候的小型船只市場提供支撐，因俄羅斯施行谷物出口禁令幫助美國出口。 
    分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。