我國物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力、現(xiàn)代物流業(yè)將會成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。目前、我國己建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。我國的第三方物流企業(yè)也開始起步、配送中心穩(wěn)步發(fā)展、現(xiàn)代物流技術(shù)的應用得到加強。但是，由于我國的物流業(yè)起步較晚．再加上觀念滯后，硬件老化、成本較高、管理體制落后等原因、物流過程的各個環(huán)節(jié)還處于獨立、分割的狀態(tài)、離一體化、信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流業(yè)還有一定差距。面對擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢的外國物流企業(yè)的挑戰(zhàn)、中國的物流業(yè)應用現(xiàn)代物流理念和先進的運作方式、提高物流服務水平、應對物流市場的國際化競爭，已經(jīng)成為當務之急。 

中國倉儲協(xié)會去年公布的中國物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查結(jié)果顯示、作為物流信息化進程核心的物流信息系統(tǒng)、日益成為社會物流企業(yè)的發(fā)展”瓶頸”、物流信息資源整臺能力也成為物流需求方企業(yè)考查物流供應商的主要因素。我國只有39％的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，并且大多數(shù)的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的、一些現(xiàn)代化的物流手段如計算機網(wǎng)絡技術(shù)、機電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)、GPS、EDI、管理信息系統(tǒng)(MIS)等的使用還不是很廣泛。這直接影響了物流中心與用戶各方的溝通和協(xié)作，阻礙物流服務質(zhì)量的提高、從而也嚴重影響了我國物流企業(yè)的競爭力與服務質(zhì)量。 
由《國際商報》主持的《來華跨國公司物流服務需求調(diào)查報告》的結(jié)果顯示、中國物流服務理念以及信息服務水平有待提高，中國物流企業(yè)的競爭力亟待增強。這次調(diào)查涵蓋了近百家來華外商投資企業(yè)、高達80％的企業(yè)對目前物流服務商的滿意度的評價為“一般”、受訪企業(yè)認為物流服務商需要改進的方面、依次為信息傳遞效率、運作成本、滿足需求的波動能力、作業(yè)速度、服務內(nèi)容和服務態(tài)度等關(guān)于中國物流環(huán)境的調(diào)查顯示，目前中國讓會化倉庫的運作管理水平。多于三分之一的企業(yè)還是采用“手工信息處理”，僅有尚且不足2％的企業(yè)是“機械化作業(yè)、信息化處理”。 
面對這一現(xiàn)狀、如何將傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代新型的物流業(yè)運營模式就成為我國當前物流發(fā)展急需考慮的重要問題。 
提高我國物流企業(yè)信息化水平的對策 
在電子商務時代，在改進物流服務理念、大力培養(yǎng)物流人才、打破地方保護的基礎(chǔ)上、通過先進的信息化管理手段、將傳統(tǒng)物流業(yè)務流程中所包含的各個彼此分離的環(huán)節(jié)集成起來、加強相互之間的聯(lián)結(jié)和管理，使整個業(yè)務流程臺理化、透明化．才能行之有效地實現(xiàn)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和轉(zhuǎn)變。為此，應從以下幾個方面著手： 
1．加快建設生命我國特點的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺。我國現(xiàn)代物流業(yè)的信息化建設而言、關(guān)鍵不是硬件問題、也不是軟件問題、而是企業(yè)在徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理和經(jīng)營理念的基礎(chǔ)上，以用戶為中心，以市場為主導，搞好項層設計，充分利用現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設施，加快建設適臺我國特點的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺、實現(xiàn)現(xiàn)代化物流的電子商務化。通過這個平臺整臺行業(yè)舊有資源．利用公共平臺在運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、車輛調(diào)度、路徑選擇等方面，廣泛地應用信息技術(shù)，深入開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，并在流通領(lǐng)域及其相關(guān)領(lǐng)域切實做到信息資源共享、充分發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，這將會從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。 
2．應從系統(tǒng)化的角度構(gòu)的構(gòu)建我國物流信息系統(tǒng)自從豐田公司提出JIT的理念，突出了物流在形成企業(yè)競爭優(yōu)勢中的關(guān)鍵作用、引起了一場物流革命以后，”物流”以及相關(guān)聯(lián)的”供應鏈管理”(SCM)就成了企業(yè)管理中不可缺少的重要一環(huán)誦過實施信息化不僅會加強自身在物流方面的競爭力，而且物流業(yè)信息化的收益也使相關(guān)每一個企業(yè)受益。 
隨著物流業(yè)的業(yè)務范圍擴大，社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)臺，隨著全球經(jīng)濟一體化的進展、國際物流、內(nèi)貿(mào)物流、大區(qū)物流、城際間物流越來越呈現(xiàn)系統(tǒng)化的趨勢。物流必須與信息流結(jié)合才能體現(xiàn)現(xiàn)代物流的及時性，對于信息化的建設、應包括三個層次、即物流企業(yè)內(nèi)信息系統(tǒng)的建立；物流業(yè)者相互間的信息網(wǎng)絡的建立；基于EDI的與貨主企業(yè)間的信息網(wǎng)絡的建立，而信息技術(shù)的應用本身也包括信息處理技術(shù)、通信技術(shù)與通信設施、標準化技術(shù)三個方面為此，管理界提出”整臺的供應鏈管理”的概念，強調(diào)從整個供應鏈的觀點去看問題，增強信息在整個供應鏈上流動的強度和可見度、從而從整體上來提高物流的效率。 
3．信息系統(tǒng)建設過程中時刻以客戶為中心在進行信息化的全過程中、應注意人在整個信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度�？蛻舴譃閮�(nèi)部客戶與外部宮戶，對于內(nèi)部宮戶，要注意有效溝通與相應的激勵，需要通過有效的溝通與機制的激勵來引導；對于外部客戶的企業(yè)、尤其是大型企業(yè)圍繞“專注于企業(yè)的核心能力”在不斷地進行著經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整和組織結(jié)構(gòu)再造，將物流業(yè)務”外包”給物流業(yè)者。貨主對物流的“及時性”要求越來越高，特別是隨著作為客戶的企業(yè)大力引入信息技術(shù)、建立信息系統(tǒng)，要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應用水平也要不斷創(chuàng)新，與不斷進步的客戶同步成長。 
4．信息化與流程再造相結(jié)合。物流的信息化首先是一個流程再造的過程，物流的成功必然伴隨著業(yè)務和管理流程的再造，不能局限在一個純技術(shù)范圍來研究。許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的信息化都遇到這樣一種情況，簡單的應用、個別環(huán)節(jié)和功能的信息化已經(jīng)得到較大的改善，但是進一步的信息化、現(xiàn)代化，需要解決產(chǎn)業(yè)的整個系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營管理理念等問題，信息系統(tǒng)需要集成。 
此外，還應加強國際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用。國外物流企業(yè)十分重視國際互聯(lián)網(wǎng)資源的有效利用，開發(fā)了基于國際互聯(lián)網(wǎng)的各種在線查詢系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，顧客查詢信息能夠得及的地響應，并且各種交互內(nèi)容都得到加密技術(shù)和密碼的保護。同時還發(fā)行了客戶端工具，以桌面工具條的形 
用查詢系，以方便顧客在個人電腦上進行查詢。我國一些大的物流企業(yè)也開始利用國際互聯(lián)網(wǎng)來獲取信息，雖然同國外多年先進的作法相比還很成熟，但也充分顯示了我國物流企業(yè)利用國際互聯(lián)網(wǎng)的能力與意識。另外在信息基礎(chǔ)設施建設、信息的安全運行環(huán)境和保障體制、金融體系的建設、法律政策環(huán)境及相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)上都需進行規(guī)劃與完善。 
我國物流企業(yè)面臨著的機遇與挑戰(zhàn)，只有認清目前在的問題，大力發(fā)展物流信息化，提高人員素質(zhì)，才能迅速提高我國物流企業(yè)的國際競爭力，在“第三利潤源”的爭奪中占有一席之地。