波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）連跌10天，上周五報2444點，再跌0.7%，10日累計下跌18.4%，主要由于中秋節假期和內地對鐵礦石需求未見回升�！　� 

　　海岬型船運費指數（BCI）報3121點，回升0.5%，現貨日租金為29002美元，跌幅稍有收窄。巴拿馬型船運費指數（BPI）報2902點，跌1.6%，現貨日租金為21840美元。超靈便型船運費指數（BSI）報1879點，跌1.6%，現貨日租金為19644美元。 
　　倫敦船舶經紀消息稱，基于上周正值中秋節假期，中國、日本和韓國的租船市場都異常淡靜，主力的海岬型船澳洲至中國航線運費連日下跌，遠期運費協議（FFA）租金水平亦在減少。 
　　雖然BDI連跌10天，但在海岬型船租金在周五終于回升。倫敦船舶經紀亦未能確定干散貨船租金是否已經見底，即使美國墨西哥灣如預期般有更多貨運需求，但船舶供應超過需求量，巴拿馬型船租金未能中止跌勢。該經紀稱，中國指令部分低效鋼廠停產是五年節能目標的一部分，即使有關節能短期計劃目前正部入尾聲，但對依賴鐵礦石貿易的干散貨船市場影響甚深。
　　另訊：據倫敦9月24日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五連續第10個交易日下滑，因亞洲假期限制需求，但交易員稱，煤炭價格上漲可能意味著支撐市場。 
　　波羅的海干散貨運價指數下跌0.69%或17點，至2，444點，為8月13日以來最低水準，指數在此次跌勢中已累計下滑18%，該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等商品的運輸費用。 
　　交易員稱，偏空人氣的主要原因在于中國長假期間的低需求。 
　　“由于中國、日本、韓國和臺灣市場假期，本周市場整體淡靜，”Fearnleys在其一周研究報告中稱。 
　　盡管存在看空人氣，但也有日益增多的跡象顯示市場可能好轉。 
　　一位煤炭交易商稱，“煤是貨船運輸的最重要產品之一，因此若煤價漲勢持續，那么我們可能會看到運費也上行。”
　　Arctic Securities在一份研究報告中指出，“運費不大可能進一步下滑�！� 
　　波羅的海海岬型船運價指數周五開始攀升，漲0.55%或17點至3，121點。 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數跌1.59%或44點至2，719點。 
　　超靈便型船運價指數下滑1.57%或30點至1，879點。