CEP-Research最新分析顯示，除荷蘭TNT公司之外，歐美地區國際航空速遞貨運的燃油附加費，在經歷了8月份的混合趨勢后，在9月份出現下降。 　　在歐洲，FedEx和UPS的燃油附加費從8月的13.5%下降到9月的13%。DHL也調低了在歐洲地區的燃油附加費水平，從8月份的13%微調到（9月5日—10月2日）期間的12.5%。相比之下，TNT速遞公司在歐洲地區的燃油附加費從8月份的16%上調到9月份的16.5%，TNT在英國的燃油附加費也從8月份的9%上調到9.5%。
　　在美國，FedEx、UPS和DHL三家公司將國際航空速遞貨運（境內和跨境）的燃油附加費從8月份的7.5%下調到9月份的7%。
　　在亞洲，所有的速遞運營商都在9月份降低了燃油附加費資費標準。DHL的燃油附加費從8月份的17%下降到9月份的16.5%，UPS的燃油附加費從8月份的16%下降到9月份的15.5%，TNT的燃油附加費也從8月份的14%下降到9月份的13.5%。FedEx的燃油附加費在亞洲不同國家資費標準不同，其中在新加坡和香港地區，FedEx的燃油附加費從8月份的11%下降到9月份的10.5%。
　　9月份的航空速遞的燃油附加費資費標準反映了2個月前的石油價格水平。四家大型速遞運營商基于反映之前月份石油價格水平的價格指數來計算燃油附加費資費標準，同時將計算的結果提前宣布。這造成石油價格和燃油附加費水平之間存在兩個月的時滯。