這幾天，浙江湖州安吉川達(dá)物流公司負(fù)責(zé)人專(zhuān)程趕往上海與中遠(yuǎn)、地中海、長(zhǎng)榮等6家遠(yuǎn)洋公司簽訂了集裝箱運(yùn)輸協(xié)議，并派20人到上海洋涇碼頭實(shí)習(xí)，而安吉至上海集裝箱內(nèi)支線也正在審批中，即將開(kāi)通。安吉川達(dá)物流碼頭內(nèi)支線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，吞吐量超億噸的湖州港集裝箱運(yùn)輸量為零的現(xiàn)狀將結(jié)束。 
　　據(jù)了解，安吉川達(dá)物流碼頭工程是湖州內(nèi)河最大的集裝箱碼頭，已于9月1日正式交工驗(yàn)收。
　　“我們申報(bào)的集裝箱內(nèi)支線通過(guò)批復(fù)后，安吉外貿(mào)出口集裝箱就可通過(guò)梅湖線直達(dá)上海港，水水轉(zhuǎn)運(yùn)海外�！贝ㄟ_(dá)物流公司總經(jīng)理陳平介紹說(shuō)。安吉縣生產(chǎn)竹制品、轉(zhuǎn)椅、辦公家具外貿(mào)出口企業(yè)320家，但一直以來(lái)，集裝箱主要靠公路運(yùn)至上海港，成本高、效率低、污染大，且導(dǎo)致公路運(yùn)輸不堪重負(fù)。
　　總投資4500萬(wàn)美元、被列入省物流業(yè)重點(diǎn)工程的川達(dá)物流集裝箱碼頭，由澳門(mén)恒達(dá)控股公司與安吉亞川物流公司共同投資興建，占地近20萬(wàn)平方米，新建500噸級(jí)集裝箱泊位5個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐量20萬(wàn)標(biāo)箱。
　　內(nèi)河集裝箱碼頭建成，安吉至上海內(nèi)支線的開(kāi)通將凸顯低碳成本優(yōu)勢(shì)。陳平算了一筆經(jīng)濟(jì)生態(tài)賬：一艘集裝箱船裝載兩層48標(biāo)箱，相當(dāng)于24輛40噸卡車(chē)的運(yùn)量，從安吉到上海外高橋碼頭來(lái)回540公里，水運(yùn)2個(gè)標(biāo)箱需燃油36升，汽車(chē)則需130升，相比少耗燃油2256升，減少二氧化碳排放5177公斤，而且一個(gè)集裝箱至少節(jié)省運(yùn)輸成本200元，該碼頭一年就能為安吉外貿(mào)企業(yè)省下4000萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)。如果集裝箱船裝滿(mǎn)三層75標(biāo)箱，內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本效益和生態(tài)環(huán)境效益可以達(dá)到最佳狀態(tài)。
　　據(jù)了解，川達(dá)物流碼頭交工驗(yàn)收后，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門(mén)都將陸續(xù)入駐，對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱直接進(jìn)行報(bào)關(guān)、商檢、通關(guān)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。