今年7月份，“蛟龍號”潛水器在南海試驗海區成功下潛3759米，創造了中國載人潛水器下潛深度的紀錄，引起廣泛關注。鮮為人知的是，載人深海潛水器海試母船——“向陽紅09”已有30余年歷史，它是國家海洋局先后建造的13艘向陽紅系列海洋調查船舶之中，目前唯一在航的一員，它的一生也最具傳奇。9月1日，國家海洋局北海分局的工作人員向本報獨家揭秘了海試母船——“向陽紅09”船的身世演變。
    ■誕生一年趕出海洋調查船 
    1978年11月5日，“向陽紅09”船出世了，是我國第一次自行設計、建造的第一艘4500噸級海洋調查船。從建造到交船，只用了一年的時間，這在中國造船史上并不多見 。建造時間如此緊張，主要是因為它要如約，在當年12月去參加世界氣象組織的全球大氣試驗。這項任務是新中國恢復聯合國成員國地位后，參加的第一項國際合作遠洋科學調查。
    ■命名“向陽紅”是毛主席字體 
    1970年，國家海洋局的第一艘海洋調查船由上海江南造船廠建造完成，并交付東海分局。該船正式命名為“向陽紅01”號。
    國家海洋局機關服務中心原副主任張坦，時任“向陽紅01”船觀通長，他說，“上級并沒有對舷號的字體、顏色、尺寸大小有具體、明確的要求。在這種情況下，經時任船長張志挺批準，要在毛主席的手書字體中查字，最后由報務兵張上微放大后臨摩到船艏上�！睆執拐f，“向陽紅”的“向”字是毛澤東題詞“向雷鋒同志學習”手書的“向”字；“陽”字是從毛澤東詩詞中挑取的 ；“紅”字是“紅旗”雜志的“紅”字，由此拼接成“向陽紅”。當時字體的顏色為紅色。
    ■輝煌參與多次科考聲名遠揚 
    “向陽紅09”船建成后的首次任務就是參加第一次全球大氣試驗。經黨中央、國務院批準，“向陽紅09”船代表我國參加了這次舉世矚目的全球合作項目。
    在隨后的30年里，“向陽紅09”船數十次完成了我國中近海重大海洋調查任務，同時曾先后完成了世界氣象組織“全球大氣試驗”調查、“中美東海聯合調查”、“中日合作黑潮調查”、“中法長江口沉積調查”等重大國際合作調查，并先后出訪日本、韓國、俄羅斯、朝鮮、美國。
    現任“向陽紅09”船船長的竇永林1984年10月1日開始上船工作，從最基礎的水手干起。“那時的船已經經歷過多次科考任務了，但不少設施現在看起來很簡陋�！备]永林回憶說，比如取水樣，要站到伸出船外的平臺上進行，不像現在，直接放下采水器，可采取不同深度的水樣，還能記錄采取的水樣溫度、鹽分、深度等，這些數據能實時反饋到計算機上。
    ■新生當起潛水器海試母船 
    2006年，國家海洋局決定重鑄“向陽紅09”船金身，改裝為我國大洋科學考察深潛試驗母船。同年12月，它駛進中海集團立豐船廠改裝，經過十二個月的奮戰 ，實現了我國大洋科學考察從遠洋科學考察向支持我國深海調查技術裝備研究和探索大洋深海調查的轉變。
    “改裝過程中，共解決了技術難題27項，技術創新2項、糾正工程質量109項。”時任國家海洋局北海分局裝備技術處處長的王道順說。
    “改造完成后，我們對船上設施進行試驗，共進行了105項 ，一次報驗通過率達85%。隨后又進行了試驗，完全符合要求。從 2009年開始進行海試，這艘老船目前已完全能夠承擔重任�！蓖醯理樥f。
    在深海探測工程中，“向陽紅09”船主要負責運載科學家進入深海，在海山、洋脊、盆地和熱液噴口進行海洋地質、海洋生物等科學考察；測量熱液噴口溫度，采集水樣并儲存；對洋底沉積物、浮游生物、微生物定點采樣；定點布放海底探測器等。