全年集裝箱吞吐量有望超越歷史高點。今年1-8 月份公司母港完成集裝箱吞吐量1906.7 萬TEU,比09 年同期增長了19.1%,比08 年同期增長1.8%,其中8 月完成集裝箱吞吐量264.1 萬TEU,創下單月歷史新高。9 月以來,集裝箱吞吐量依然保持較高水平,預計全年集裝箱吞吐量有望超過08 年(2800.6 萬TEU)。公司集裝箱吞吐量90%為外貿集裝箱,吞吐量增長主要受益于全球經濟復蘇以及出口復蘇。  國際中轉箱或成為未來的重要增長點之一。目前公司中轉箱占比40% 左右,國際中轉占比為6%,其余為沿海中轉和長江中轉。作為國際一流大港國際中轉量占比明顯偏低,韓國釜山港和新加坡港口中國際中轉占比接近40%。隨著上海國際航運中心建設,上港集團將會明顯受益, 其中啟運港退稅政策就為公司吸引國際中轉箱帶來明顯優勢。  2010 年有望上調外貿集裝箱包干費率。公司上次上調外貿集裝箱包干費率要追溯至2008 年初,2008 年1 月1 日開始上調外貿集裝箱包干費率,其中洋山港區上調21%至515 元/TEU,外高橋港區上調10%至566.5 元/TEU。目前來看,隨著全球經濟回暖,航運業在觸底之后開始回升,船公司盈利狀況也有明顯改善,上半年中國遠洋、中海集運等公司盈利狀況也都明顯好轉,為港口企業提高費率奠定了基礎。另外,目前長三角地區集裝箱費率明顯低于珠三角地區,更是遠低于歐美發達國家的水平。我們假設上調包干費率10%,則可以增加2011 年收入10-11 億元,增厚收入5%左右,增厚EPS0.04 元左右。