重慶港向500萬標箱吞吐量邁進的標志性工程———重慶果園港區二期工程昨天開工。它將成為中國內陸地區最大的港口，助推重慶盡早建成西南地區的物流中心，打造長江上游地區的國際貿易大通道。 　　市長黃奇帆宣布開工，市領導翁杰明、童小平、彭永輝出席開工儀式。
　　果園港是我市規劃建設的物流樞紐“三基地四港區”之一，位于兩江新區的長江北岸，是長江流域內河規劃建設的最大的水、鐵、公聯運港，也是兩江新區重要的門戶工程，定位于長江上游地區內外貿集裝箱中轉中心、散雜貨中轉服務中心、汽車運輸中轉中心。
　　果園港設計年總通過能力3000萬噸，其中設計年通過能力集裝箱200萬標箱，計劃總投資60億元
　　港區綜合交通極為完備。繞城高速公路由南至北橫貫港區，北連渝長高速公路，并從渝懷鐵路魚嘴站引入進港鐵路專線形成水鐵聯運無縫連接，西向、北向規劃有多條城市主骨架公路暢通港區與兩江新區。港區規劃占地4平方公里，占用岸線2800米。規劃布局形成“一港兩區”，一港即果園港，兩區即渝懷鐵路以南為果園港前方碼頭作業區；渝懷鐵路以北為果園港后方港鐵裝卸、物流加工、倉儲區。果園港規劃建設5000噸級泊位15個，其中多用途泊位10個，散雜貨泊位3個，商品汽車滾裝泊位2個。果園港設計年總通過能力3000萬噸，其中設計年通過能力集裝箱200萬標箱，散雜貨600萬噸，商品汽車滾裝100萬輛，計劃總投資60億元。
　　果園港分兩期建設，一期工程建設的2個散雜貨泊位和相應陸域堆場，年通過能力200萬噸，將于今年底建成投產；二期工程建設10個多用途泊位、1個散雜貨泊位、2個商品汽車滾裝泊位和港區后方堆場及配套設施，計劃2012年主體工程完工。
　　果園港將成為中國內陸地區最大的港口
　　黃奇帆首先代表市委、市政府對工程的開工表示祝賀，他說，果園港與之前比有兩個重要變化，一是規模擴大了，原來果園港的最終規模是140萬標箱的吞吐能力，現在擴大到了200萬標箱。市政府做出決定，把寸灘的三期工程減免了，將寸灘三期工程的60萬箱轉移到果園港，一方面有利于寸灘港與保稅區有效結合，主要從事進出口的外貿集裝箱業務，同時也把一些不必要在市中心周轉的集裝箱在果園港截留了，在二環地區就疏散了，減緩市中心的壓力。果園港規模擴大后，使它成為中國內陸地區最大的港口，加上江對面的東港有100多萬集裝箱的吞吐量，加起來有300多萬箱的吞吐量，這個地區將變成重慶最重要的集裝箱港區。二是建設期限提前了，原來果園港140萬標箱分一二三期建設，要干到2015年甚至更遠，現在200萬標箱要求兩期工程完工。
　　黃奇帆說，今天果園港二期的開工，還有兩個重要標志：一是標志著全市的集裝箱裝卸能力、吞吐能力向500萬標箱邁出了堅實的一步。整個重慶沿長江有9個港，2000年的時候重慶只有5萬多集裝箱的吞吐能力，經過10年努力，現在已經是150多萬箱的實際吞吐能力，增長了30倍，但還不夠，市政府希望在“十二五”的中期，全市的集裝箱吞吐量再漲3倍，能夠到500萬標箱。500萬箱集裝箱代表外貿進出口的貨物，代表著1000億美元。二是標志著兩江新區的基礎性、樞紐型、功能性基礎設施全面形成，此前兩江新區已規劃建設中國內陸最大的機場和火車站，現在又開工建設中國內陸最大的港口，至此，內陸最重要的開發區擁有了發展建設所需要的三大標志性基礎設施。