日前，由欣順船業集團自行研發生產的5900載重噸特種瀝青船上水試航成功。這是溫州船舶制造業首次涉足特種船制造，也是首艘“溫州造”最大特種瀝青船，意味著我市造船技術進入國際先進水平。 
    特種船舶的生產附加值豐厚，但由于準入門檻高、技術含量高、施工難度大，屬于造船業的頂級市場。目前在我國掌握這種大型船艙建造工藝的還只有少數幾家。而此前，溫州船舶制造行業大多是制造散貨、油輪、集裝箱之類的船舶。 
    據了解，欣順船業集團于2007年底接下該訂單，船東為挪威的國際最大化學品運輸公司——斯托爾特·尼爾森。船舶造價約為1.1億元人民幣，18個月建造期，將于今年10月份正式交付。昨天試航成功后，該船被命名為“Stolt Fuji”(斯托爾特·富士)，它也成為斯托爾特·尼爾森公司在本集團外部，與中化國際公司在中國建造的第一條船舶。 
    “斯托爾特·富士”瀝青船總長106.99米，型寬17.60米，型深10.10米，設計航速13節，主功率3060千瓦，載重噸為5900噸，是目前國內在建噸位大、設計先進的瀝青船之一。該艘船在整體設計、動力裝置和建造工藝等方面都達到了國內領先水平。由于瀝青降低到一定溫度時會凝固，因而在運輸時必須保持恒溫熱循環。對于該船采用的獨立貨罐形式，欣順船業集團總經理周方龍作了一個形象的比喻：“在船舶航行時，船體就像一個熱水瓶，而船上的兩個運送瀝青的獨立罐相當于熱水瓶的內膽，起到了很好的保溫作用。” 
    瀝青船的管理標準遠遠高于雜貨船，“斯托爾特·富士”瀝青船通過了英國勞氏船級社(LR)檢驗認證，標志著我市在船舶建造領域的一次工藝提升和重大突破。