BDI終止連十跌，但隨著中國鋼市降溫，且第四季原物料狀況不明朗，第四季仍不明朗。
    分析師說，海岬型船舶對BDI有重要影響力，9月初以來，中國實施限電打擊過剩鋼鐵產能，加上第四季的鐵、煤確定降價，導致市場對于鐵礦砂、煤的需求及信心不足，專門載鐵、煤的海岬型船舶新船壓力又大，行情因此看淡。
    目前，中國已經有不少鋼廠偷偷復產，加上將進入10月，原先減產一個月的鋼廠已經到了恢復生產時間，因此，后續會不會提升原料需求，值得觀察。
    至于進入傳統旺季的谷物輸送，目前從巴拿馬型運價的走勢來看，尚未見到起色，21日運價仍呈現續跌狀態，但短期內有機會止跌。分析師說，按照今年以來各船種的價格，呈現「區間」走勢，上上下下很正常，但要期待第四季飆升，頗有難度。
    市場人士說，中國十一長假前后，市場交投較為清淡，有沒有行情還未見真章，未來的觀察點仍是新船供給造成的問題。