從9月1日起，南京地鐵指揮部連續(xù)兩天內(nèi)發(fā)布了關(guān)于地鐵三號(hào)線、十號(hào)線沿線管道遷移公告和土建工程招標(biāo)公告。從管線遷移公告內(nèi)容不難看出，三號(hào)線、十號(hào)線走向已經(jīng)明確，近期將開(kāi)建。記者注意到，這兩條地鐵線路站點(diǎn)多為地下二層島式站臺(tái)，只有三號(hào)線濱江路站、五塘村站為地下三層島式站臺(tái)。此外，跟原來(lái)相比,江北火炬南路站取消、調(diào)整為高新路站和星火路站,江南取消秦淮路站。十號(hào)線在既有一號(hào)線安德門(mén)站東側(cè)新建安德門(mén)站。 　　 　 
　　　南京地鐵三號(hào)線起自京滬普速鐵路林場(chǎng)站附近，沿線經(jīng)過(guò)江北浦口區(qū)，江南下關(guān)區(qū)、玄武區(qū)、白下區(qū)、秦淮區(qū)、雨花區(qū)和江寧區(qū)等重要片區(qū)，終點(diǎn)位于江寧區(qū)的秣周路站。共設(shè)地下車(chē)站28座、高架車(chē)站1座。線路起點(diǎn)林場(chǎng)站，沿浦口規(guī)劃中心路設(shè)星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站，在浦珠路與柳州東路路口設(shè)浦珠路站，過(guò)長(zhǎng)江在上元門(mén)設(shè)濱江路站，沿中央北路五塘村站（幕府路路口）、和燕路站、南京站站、新莊站，沿太平北路和太平南路設(shè)市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站，在建康路與平江府路路口設(shè)夫子廟站，長(zhǎng)樂(lè)路與江寧路路口設(shè)長(zhǎng)樂(lè)路站，線路然后沿江寧路向南，設(shè)雨花門(mén)站、卡子門(mén)站、大明路站（大明路與寧溧路路口）、明發(fā)廣場(chǎng)站、南京南站站、宏運(yùn)大道站，下穿秦淮河到勝太西路站（利源路與勝太路路口）、天元西路站（利源路與天元路路口）、清水亭西路站、誠(chéng)信大道站（寧溧路與誠(chéng)信大道路口）、吉印大道站（寧溧路與吉印大道路口），終點(diǎn)位于繞越高速公路以南秣周路站。 　 　　 
　　地鐵十號(hào)線起點(diǎn)于既有一號(hào)線安德門(mén)站東側(cè)新建安德門(mén)站，向西南方向走行并下穿一號(hào)線南延線，依次通過(guò)既有小行、中勝、元通、奧體中心站，出站后沿樂(lè)山路北行，在松花江西街的交叉口設(shè)松花江路站，之后線路折向西北穿過(guò)中華中學(xué)體育館轉(zhuǎn)向月安街走行，在緯七路過(guò)江立交南側(cè)設(shè)綠博園站。線路出綠博園站后穿過(guò)夾江，在江心洲上設(shè)江心洲站，線路至緯七路收費(fèi)廣場(chǎng)處設(shè)濱江大道站。線路出濱江大道站后沿迎賓大道（規(guī)劃高架橋南側(cè)）向西，設(shè)珠江東路站，穿寧合高速后拐向西南進(jìn)入珠江鎮(zhèn)，沿龍華路、文德路、寧烏公路向南敷設(shè)，依次設(shè)工業(yè)大學(xué)站、鳳凰大街站。在寧合高速規(guī)劃五里橋立交以北設(shè)本線終點(diǎn)站城西路站。　 　　 　　 
　　隨著江南段秦淮路站取消，南京市秦淮路附近居民對(duì)此表示異議。地鐵指揮部給出4個(gè)解釋?zhuān)?.南京南站地區(qū)控制性規(guī)劃確定后，地鐵宏運(yùn)大道站由路北移至站南，南移約200米，距秦淮路站間距僅800米，站間距較小；2.秦淮路站周邊規(guī)劃主要為工業(yè)用地，客流量較小；3.秦淮路站北距宏運(yùn)大道站約800米、南距勝太西路站約1000米，距已建成的一號(hào)線河定橋站約1000米，地鐵車(chē)站密度超過(guò)主城中心區(qū)密度，按國(guó)家城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求不盡合理。宏運(yùn)大道站、勝太西路站的服務(wù)范圍能有效覆蓋原秦淮路站周邊居民和企事業(yè)單位；4.秦淮路站緊鄰秦淮新河，線路穿越秦淮新河，車(chē)站埋深大、規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)性較差，且地質(zhì)條件不好，與現(xiàn)有河閘、地下管線、規(guī)劃路幅寬度及擬建市政橋梁等存在諸多矛盾，可實(shí)施性差。