7月28日，廣西交通投資集團(tuán)有限公司迎來兩周歲生日。 
    兩年前的這一天，自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任郭聲琨和自治區(qū)主席馬飚共同揭開了該集團(tuán)牌匾上的紅綢。那一瞬間，也揭開了廣西高速公路發(fā)展的歷史新篇章。 
    兩年時(shí)間開工建設(shè)高速公路達(dá)14條，完成投資278億元。今年下半年，還將開工建設(shè)8條高速公路，使在建高速公路達(dá)22條，共2500多公里，概算總投資1400多億元，在建高速公路建設(shè)總里程和總投資將分別是廣西過去15年的1倍多和3倍多。 
    廣西高速公路建設(shè)的步伐越邁越快。 
    臨危受命顯英雄本色 
    一灣相挽十一國。沿海、沿邊、沿江的廣西，處在華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部和中心位置，是我國對東盟開放的前沿和窗口。然而，先天不足的交通設(shè)施長期以來成為制約廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，使得廣西的資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢無法轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。 
    “產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展、交通優(yōu)先發(fā)展、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)優(yōu)先發(fā)展；圍繞把廣西建設(shè)成為連接多區(qū)域的國際通道、交流橋梁、合作平臺的戰(zhàn)略目標(biāo)，掀起交通建設(shè)新高潮。”2008年上半年，自治區(qū)黨委、政府決定大手筆開啟交通建設(shè)新篇章—— 
    從這往后5年，廣西將投入3000億元以上，掀起新一輪交通建設(shè)新高潮。其中，投入公路建設(shè)資金1200億元以上，新開工高速公路1800公里以上，建成高速公路1700公里以上。到2012年，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)到10萬公里，高速公路通車?yán)锍坛�過3600公里，二級公路通車?yán)锍坛�過1.2萬公里，與周邊國家、鄰省建成14條高速公路通道，通往廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的出海高速公路通道全部貫通。 
    被自治區(qū)黨委、政府寄予厚望的廣西交通投資集團(tuán)剛剛降生，國際金融危機(jī)便席卷全球。面對挑戰(zhàn)，廣西交通投資集團(tuán)不辱使命，同時(shí)挑起“保增長、擴(kuò)內(nèi)需”的重?fù)?dān)。 
    大建設(shè)織就“樞紐”路網(wǎng) 
    “以空間換時(shí)間、以資源換產(chǎn)業(yè)、以存量換增量。”廣西交投人迎難而上，拉開了高速公路大開工、大建設(shè)、大投入、快推進(jìn)的序幕。2008年8月20日，該集團(tuán)未及“滿月”，就迅速開工建設(shè)六寨至河池、宜州至河池兩條高速公路。兵貴神速，同年11月18日至24日一個星期內(nèi)，又連續(xù)開工建設(shè)玉林至鐵山港、欽州至崇左兩條高速公路。短短4個月開工建設(shè)4條高速公路，開創(chuàng)出了前所未有的速度。 
    建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量被刷新！建設(shè)公路里程數(shù)被刷新！投資金額被刷新！ 
    迅速延伸的高速公路逐步打通了廣西的“經(jīng)脈”，出省出邊，輻射和帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
    2009年9月，總投資128億元的百色至靖西、靖西至那坡高速公路正式開工建設(shè)。這兩條高速公路是云南通往廣西沿海和廣東、海南最便捷的公路通道之一，并將成為連接云南省、桂西以及整個西南地區(qū)的重要通道，進(jìn)一步密切西南地區(qū)與越南、東南亞的陸路聯(lián)系，完善中國-東盟國際大通道。 
    廣西與國內(nèi)其他省份之間的高速公路網(wǎng)絡(luò)也在逐步完善。百色至隆林高速公路是西南出海的主干道；岑溪至水汶、筋竹至岑溪高速公路則對實(shí)現(xiàn)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化意義重大；而建設(shè)連接從河池至都安、鹿寨至貴州的高速公路，將使大西南出海通道的公路更加通暢、便捷。 
    截至2010年7月底，該集團(tuán)已開工建設(shè)高速公路14條，建設(shè)里程逾1485公里，總投資近936億元。廣西已基本實(shí)現(xiàn)高速公路連接各市、連通周邊省份和出海、出邊的網(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)，形成了東部沿海省區(qū)“西進(jìn)”和西南省市“東進(jìn)”必經(jīng)的高速公路網(wǎng)。長期被視為中國交通脈絡(luò)“神經(jīng)末梢”的廣西，由于海陸空交通建設(shè)并舉，特別是高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)而改變了困境，一躍成為連接中國-東盟的國際“交通樞紐”。 
    過去十年修一路，現(xiàn)在一年修十路。預(yù)計(jì)到2013年，廣西14個地級市和90%以上的縣、市、區(qū)通上高速公路，區(qū)內(nèi)和連接周邊省及越南的高速公路網(wǎng)全部形成，總里程將達(dá)到4000公里。 
    多渠道融資解決資金難題 
    今年5月25日，廣西交通投資集團(tuán)高速公路第二批445億元銀團(tuán)貸款簽約儀式在南寧舉行。該集團(tuán)此次與銀行貸款簽約，主要是籌措桂平－來賓、百色－河池、柳州－平南、來賓－馬山、馬山－平果、崇左－靖西、柳州－武宣、靖西－龍邦8條高速公路項(xiàng)目所需資金。 
    在后國際金融危機(jī)的大背景下，廣西高速公路建設(shè)還能有如此大手筆，主要得益于融資方式的根本轉(zhuǎn)變。過去，廣西公路建設(shè)僅靠財(cái)政幾億元的投入，杯水車薪。為切實(shí)解決項(xiàng)目融資難題，廣西交通投資集團(tuán)緊緊抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需的有利時(shí)機(jī)，創(chuàng)新融資方式，多渠道籌措資金。在融資過程中，該集團(tuán)以政策性融資為基礎(chǔ)，以股票、債券市場融資和公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓融資為重點(diǎn)，以項(xiàng)目未來收益融資、項(xiàng)目融資和其他新融資方式為輔，建立了多渠道的高速公路建設(shè)融資體系。此外，通過合資入股等多種模式開展招商引資，鼓勵和吸引社會資金參與高速公路建設(shè)，為高速公路的科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 
    目前，該集團(tuán)已擁有23家全資子公司、1家注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的控股上市公司和2家參股公司，旗下物流公司亦將上市。預(yù)計(jì)到2012年，廣西交通投資集團(tuán)總資產(chǎn)將突破1000億元，成為廣西首家資產(chǎn)過千億元的大型國有企業(yè)。