"２０１０年，中國海上油氣產量將達到５０００萬噸油當量。"十二五"期間，公司計劃在中國的近海大陸架和大陸坡上再建５０００萬噸的原油產能，相當于一個"海上大慶"，這其中對海洋工程裝備需求很大，" 中海油工程建設部總經理金曉劍１日說出的這番話，讓臺下的海工裝備制造商頗為振奮。 
    金曉劍是在振威集團主辦的"２０１０中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇"作上述表示的。中國石油和石化設備工業協會常務副理事長趙志明也指出，全球近十年來發現的大型油氣田中，海洋油氣田占６０％以上，尤其是３００米以上的深水海域資源非常豐富。目前，我國的海洋原油探明率僅為１２.３％，海洋油氣開采還有很大潛力可挖。特別是在廣袤的南海深水海域，國內企業尚未樹起一座井架。 
    要發展海洋油氣開采，安全可靠的海洋工程裝備是物質基礎。趙志明介紹，我國現有的鉆井平臺和海上生產裝置工作水深基本在５００米以內，其中自行設計建造的設備工作水深大都在２００米以內，而南海海域水深在５００-２０００米，這要求海洋工程裝備加快向深水發展。 
    在巨大的市場機遇面前，國內很多企業紛紛上馬海工項目，包括船舶行業龍頭外高橋船廠和大連船舶重工集團、港口機械龍頭振華重工和集裝箱龍頭中集集團。部分企業在高附加值的深水作業設備方面頗有進展：如外高橋船廠為中海油建造的第六代３０００米深水半潛式鉆井平臺，熔盛重工為中海油建造的亞洲首艘３０００米深水鋪管起重船。但大部分企業由于缺乏核心技術，只能聚集在中低端市場競爭。"總體而言，中國的海洋工程裝備產業要遜于歐美的海工設計和關鍵設備供應商、新加坡和韓國的總建造商，處于全球第三陣營，"金曉劍指出。 
    由于海洋工程裝備不但能夠支撐中國海洋油氣的開發，也能帶動冶金、機械和精密儀器等多個工業部門的發展，因此該產業目前已進入戰略性新興產業之列，未來有望受到國產重大技術裝備"首臺套"政策的支持。記者從論壇上獲悉，"十二五"期間，中國海洋工程裝備產業的總體目標是年產值達到１０００億以上，占國際市場的份額達到２０％。同時要形成４個年產值２００億元以上的產業基地，５-６個年產值１５０億元以上的總承包商。 
    要實現這個目標，國內的海工裝備產業需要在兩個薄弱環節上進行重點突破：其一是設計領域。目前，中集集團已爭取到國家能源海洋石油鉆井平臺研發中心的落戶，而振華重工的母公司中國交通建設集團則斥資１.２５億美元收購了境外海工裝備設計企業Ｆ＆Ｇ公司１００％的股權。其二是配套設備領域。之前我國的造船業因為在中速柴油機、甲板機械等船舶"內臟"方面依賴進口，被業界戲稱為"船殼工業"。為避免重走老路，與會人士提出"十二五"期間海工裝備產業核心配套設備的本土化率應達到２５％以上，成為我國造船工業"由大變強"的推動器。