世界油輪運輸市場周度報告 (2010.09.02)     　　本周美元指數小幅下跌，國際油價小幅反彈，周四布倫特原油現貨價報75美元，較上周四上漲0.47%。EIA數據顯示，截至8月28日美國商業原油庫存較前一周增加343萬桶，至3.6171億桶；汽油庫存減少21.2萬桶， 至2.2541億桶。原油運輸市場成交量較上周下降，波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報705點，較上周下跌3.42%；成品油綜合運價指數周四報675點，較上周下跌1.60%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　本周該船型貨盤成交量較上周有所下滑。中東地區運價有所企穩，西非地區運價延續了上周下跌態勢。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS49.09， 較上周微漲0.18%；西非至中國26萬噸級船運價報WS53.21，下跌2.12%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS36.92，下跌1.76%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS47.5，下跌7.08%。
　　周一為倫敦銀行業休息日，租船市場成交中斷一天。本周至中國和印度貨盤均為6 艘，至美國貨盤僅1艘，總體貨盤沒能有效放大，而中東和西非地區運力仍較多，運價面臨較大下行壓力，中東至日本航線等價期租租金TCE本周二已跌破10000美元整數關口，而VLCC的日運營成本在9000至10000美元，船東已經處于虧損邊緣。EIA最新報告稱，盡管今年全球對原油需求每日增加近160萬桶，但需求增長主要來自發展中國家，發達國家原油需求并沒有增加，以美國為例，美國原油消費回升較為疲弱，近期美國原油和成品油庫存更是創出1990年以來的新高，導致美國近期原油進口大幅下滑，加劇了船東對當前極為低迷的油運市場擔憂。由于運價下跌幅度較大，繼前期一些船東表示封存部分運力后，部分船東表示將降低油輪航速，以應對當前極為低迷的油運市場。值得一提的是，當前用于儲油的VLCC數量處于低位，如果國際油價持續下滑，部分貿易商可能將重新租用VLCC儲油，同時隨著四季度傳統油輪運輸旺季到來，市場可能將迎來一波較為強勁的反彈，分析認為當前不失為抄底租船的黃金時期。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　本周該船型貨盤成交量大幅下降，運價延續了上周下跌態勢。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS62.5，較上周四下跌7.41%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS76.46，下跌3.42%。本周西非地區運力仍較多，貨少船多導致運價繼續下滑。在西非至美國航線上，由于船東可以在美灣卸貨后重新裝貨運至遠東，部分租家甚至愿意以低于WS60運價攬貨，導致市場運價跌至近一年來的新低。黑海和地中海區域市場運力也是供大于求，運價繼續下滑。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周該船型貨盤成交量下滑，航線運價跌多漲少。周四，跨地中海航線運價報WS83.68，下跌8.19%；北海至歐陸航線運價報WS90，下跌9.17%。本周跨地中海航線貨盤仍較少，據悉，如果有租家詢盤，將會有若干船東爭相降價以搶奪貨源，船東間的價格戰相當激烈。北海地區貨盤本周明顯萎縮，北海至歐陸航線運價多集中在WS90，而上周還能勉強維持在WS110水平，倫敦經紀人稱，該地區短期仍將面臨運力供大于求的局面。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪貨盤成交平穩，運價呈普跌態勢。周四，海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS146.45，下跌0.17%；鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS128.64，下跌4.39%。美國近期成品油進口大幅下滑，至美國貨盤持續萎縮，市場呈現價跌量滯的走勢。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：漲跌互現； Suezmax：繼續下跌；Aframax：跌多漲少；Product：跌多漲少。