祖籍湖北，杭州生活20多年，現(xiàn)居成都，成都傳化物流基地總經(jīng)理。 
　　物流基地不在成都市區(qū)，在新都區(qū)，從市區(qū)出發(fā)約莫一個小時的路程；還好四通八道的高速讓它顯得不是那么偏僻。
　　成都傳化物流基地最早在2007年開始落戶成都，預計總投資15億元以上，占地面積1150畝，總建筑面積60萬平方米；去年5月份一期項目建成并正式開業(yè)，謝萍稱這個基地是傳化蕭山物流基地的“升級版”。
　　雖然有汶川大地震和國際金融危機的前后夾擊，成都傳化物流基地總經(jīng)理謝萍，帶著她的團隊僅用了1年多便完成基礎建設并迅速投入運營。
　　物流專業(yè)科班出身的謝萍，20世紀80年代就取得了華中科技大學物資管理和工程的學士學位，工作后有機會到香港、日本進修，后又取得世貿(mào)組織中國區(qū)域首批ITC師資，已經(jīng)與物流這個行業(yè)打了十多年的交道，更是參與了傳化物流蕭山基地建設的全過程。
　　作為傳化物流“公路港”物流模式連鎖經(jīng)營的第一次嘗試，成都傳化物流基地的建設之路走得并不順暢。自2007年啟動建設以來，先后經(jīng)歷了地震災害和金融風暴沖擊等挑戰(zhàn)，但傳化對成都的投資信心始終未減，建設速度不斷加快，包含地震災期在內(nèi)，一期項目從開工到運營只用了1年4個月。
　　“主要是因為政府對于物流的認識很到位，支持的力度非常大。對待我們這樣的物流基地建設，政府不是簡單地當作招商引資項目，而是放在與‘航空港’建設相同的高度，這樣我們的進度就非常快了。”談起當時的建設，謝萍顯得很感慨。
　　傳化物流入駐之前的成都物流市場，還處在“臟亂差”的馬路市場、兩三人的“夫妻店”這樣的散亂狀態(tài)。大部分運輸信息，靠幾塊小黑板發(fā)布，物流企業(yè)找車難，司機配貨成本高，談生意靠“串串”，更談不上誠信系統(tǒng)的跟進；成都市政府對物流這一傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求非常迫切。
　　而在成都傳化物流投入運營的1年多時間里，傳化公路港憑借其創(chuàng)新性的信息交互平臺、優(yōu)質(zhì)的服務和規(guī)模龐大的停車場，迅速吸引了眾多貨運司機自愿加入。
　　謝萍解釋“公路港”的意思，傳化自己并不進行物流運輸生意，更沒有自己的車隊，而是為中小物流企業(yè)提供一個信息集中交易的第三方平臺，“更像是淘寶網(wǎng)，無非我們除了信息和服務，還需要有一個具有容納力的實體場所。”
　　在傳化物流蕭山基地做過2年客戶管理中心經(jīng)理的謝萍，深諳客戶服務的重要性。她說，傳化物流所做的一切都要緊緊圍繞著客戶，為他們分擔核心業(yè)務以外的繁瑣事務。
　　怎樣幫助入駐傳化物流基地的企業(yè)發(fā)展壯大？謝萍一邊思考一邊利用自己扎實的專業(yè)知識和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，為這些入駐成都傳化物流基地的中小物流企業(yè)開出了一張張“課程表”：提供管理、人才培養(yǎng)等方面的培訓服務，對部分層次較低的物流企業(yè)開展有針對性的電腦培訓和信息化培訓等。
　　此外，他們還通過信息化系統(tǒng)的建設，建起物流車輛的信用檔案庫，督促物流企業(yè)提高服務水平，“因為檔案庫里的不良運輸記錄會直接影響到他們后續(xù)的生意，他們自然會提高自律性。”謝萍說。
　　前臺的服務加上后臺的培訓、信用監(jiān)督，謝萍希望，傳化的物流基地能夠成為中小物流公司的“孵化器”，“漸漸地，會有一批小規(guī)模的企業(yè)隨著信用的累積、服務水平的提升慢慢做大規(guī)模。”坐在辦公室里自稱“像男人一樣干活”的謝萍，對自己的工作有著由衷的熱愛。
　　能講一口流利杭州話的謝萍，雖然祖籍在湖北，但是在杭州工作生活了20多年，謝萍的身上已經(jīng)沒有了湖北妹子的味道，倒是透著幾分浙商特有的敢闖敢拼的精神。謝萍自己也笑稱她今天的事業(yè)心，就是東西部文化碰撞出來的“火花”。
　　為了有效復制蕭山的物流經(jīng)營模式，成都傳化基地目前的骨干成員以蕭山總部派過來的浙江人居多。但是，對謝萍來說，成都基地最終必然要聘用大量當?shù)貑T工，如何將浙商精神傳遞感化當?shù)貑T工、并培養(yǎng)自己在成都的團隊一直是個巨大的挑戰(zhàn)。