昨天，嘉興港至日本的集裝箱近洋航線實現首航，標志著杭嘉湖地區外貿企業在自家門口擁有了到日本的海上“直通車”。 
　　“腹地外貿貨物不再需要繞道上海港進出，估計每個集裝箱可節約近500元的運輸成本�！笔懈蹌站指壅�處處長張保林介紹，首條近洋航線的開通，意味著嘉興港走向世界。按杭嘉湖地區到日本的年進出口箱量計算，一年可為外貿企業節省物流成本逾5000萬元。 
　  對日貿易繁榮催生新航線 
　　據了解，開辟這條近洋航線的是中海集裝箱運輸股份有限公司，航線為福州—乍浦—日本，一周兩班的定期班輪，每周五、周二從乍浦開班，周五開往日本關東的東京港、橫濱港，周二開往日本關西的大阪港、神戶港�，F階段，中海集裝箱運輸股份有限公司計劃投入3艘載箱量為600標箱的集裝箱船往返航線。 
　　嘉興港是浙北地區唯一的海港和國家一類開放口岸，其直接腹地——杭嘉湖地區的外向型經濟發達，每年有大量的服裝、機電產品、鋼鐵制品等出口到日本，同時也從日本進口有機化學品、機械器件等生產原料、設備。 
　　據統計，2009年杭嘉湖三地對日貿易達54億美元，集裝箱生成量在10萬標箱以上。但是，近洋航線開通前，雙方運輸都需經過上海港中轉。多次的中轉，導致貨物留港時間延長，貨主或客戶運輸成本增加。 
　　“經過近兩年的籌備，嘉興港至日本集裝箱近洋航線終于開通了。該航線的開通不僅結束了嘉興港沒有近洋航線的歷史，而且打通了杭嘉湖地區至日本市場的海上經濟班輪通道，對拉動腹地外貿經濟發展具有積極作用�！睆埍Ａ终f。
    一年為企業節省逾5000萬元 
　 “與以往運輸方式相比，這條近洋航線使運輸距離更短、物流成本更低、物流速度也更快。”中海集裝箱運輸股份有限公司湖州分公司銷售經理石鐘華說，嘉興港至日本近洋航線開通后，預計每個集裝箱可節約近500元的運輸成本。若按杭嘉湖地區到日本的進出口箱量計算，一年可為外貿企業節省逾5000萬元。 
　　運輸成本節約讓腹地企業看到了實惠。據了解，在今年8月20日召開的嘉興港首條集裝箱近洋航線座談(推介)會上，嘉興上市公司“天通股份”的代表當場表示，在與上�？诎董h境和通關條件相似的情況下，將優先考慮嘉興港，并打算將先前已談妥的日本進口機械設備從上海港轉移到嘉興港。石鐘華透露，該航線受到了杭嘉湖進出口企業的歡迎，杭州下沙地區電器、平湖市外貿服裝等行業的多家企業已前來訂艙。