對于長榮百億造船計劃，臺船總經理譚泰平表示，目前公司還在極力爭取，但預計所需的鋼板數量需要30萬公噸，所以希望中鋼能幫忙，提供更優惠的價格，以促成這項造船計劃。
    譚泰平表示，明年臺船的造船數量，共有11艘，包括德國和陽明海運訂購的6艘集裝箱船、臺電的2艘散貨船、中油2艘油船及中國航運1艘散貨船，需要向中鋼訂購的鋼板數量在20萬公噸以上。
    至于長榮訂購的集裝箱船，譚泰平說，目前該公司還在極力爭取中，但因雙方簽訂保密協定，因此細節不便對外說明，如果談成，以每艘船需要鋼板3萬噸計算，合計需要30萬噸鋼板，將分二年時間建造。 
    長榮計劃向臺船訂購10艘集裝箱船，約須30萬噸的船級鋼板，市價超過70億元臺幣，希望中鋼能比照韓國三星造船向其龍頭鋼廠浦項訂購鋼板享20％優惠價的做法，等于每公噸價格比中鋼現有船級板價格便宜近100美元，以促成長榮此一造船計劃。
    對此，中鋼董事長鄒若齊表示，臺船確實有向中鋼提出鋼板降價需求，雙方目前還在磋商之中，因臺船是中鋼重要的客戶，站在中鋼的立場，將會全力支持臺船承接這筆大訂單，只是提供20％優惠價，已低于生產成本，中鋼將會繼續與臺船研商，希望未來能夠提供臺船更具國際競爭力的鋼板，以創造三贏。
    據了解，長榮計劃向臺船訂購的10艘集裝箱船，預計2013年起建造，以每艘船只鋼板用量接近3萬噸計，需要30萬噸的船板，且以中鋼目前船級板售價每噸約23,950元臺幣估算，購買鋼板的金額約71.85億元臺幣。
    相對的，韓國浦項鋼廠目前的鋼板售價，每公噸95萬韓元左右，折合美金約811元，比中鋼現有船級板售價約748美元，高出63美元左右，但如外傳三星造船向其訂購鋼板可享20％的優惠，等于每公噸鋼板價格僅有649美元左右，比中鋼價格還便宜近100美元。中鋼認為，單純這樣的價格，低于生產成本，對鋼廠而言，勢必虧損。