行業焦點：今年3月剛剛獲批籌建的西藏首家本土航空公司——西藏航空有限公司8月19日上午在拉薩宣布，意向訂購3架空中客車A319飛機，并計劃在未來5年時間內將機隊規模擴大到20架。
    西藏航空有限公司總經理劉琰平表示，預計西藏航空將于明年8月份首航，國航、東航和南航三大航在內的航空公司都在與公司接觸，均有入股意向。
    劉琰平稱，只要符合公司發展需求，不排除引進大型國有航空公司入股。西藏航空今年3月份獲批成立，總部設在拉薩貢嘎機場。注冊資本為2.8億元人民幣，其中西藏自治區投資有限公司占51%、西藏三利投資有限公司占39%，西藏睿翼投資有限公司占10%，主要從事國內航空客貨運輸業務。 （李媚玲）
    本報快評：去年年底在成都召開的第五次援藏工作會議，明確提出了要實現西藏的跨越式發展。西藏地處我國西北邊境，實現跨越式發展對于繁榮西藏經濟，對促進西藏的和平穩定發展，具有舉足輕重的現實意義。而今年3月西藏航空公司的成立，并預示在2011年8月實現首航，則是向著既定目標又邁出了一大步。
    要想富，先修路。但西藏的交通運輸建設受限于其特殊的地理條件，與全國其他省區相比較落后。目前除了拉薩至青海有鐵路外，其他地方都靠公路連接，且公路等級都不高。這極大制約了西藏經濟的發展。
    眾所周知，航空業對區域經濟發展的巨大帶動作用。而且，西藏地面交通并不發達，明年西藏航空實現首航后，將成為西藏區域內，及西藏與其他省區甚至是國際市場進行經濟文化交流的最重要的方式之一，必將能有力推動西藏經濟有跨越式發展。
    當下，西藏發展航空運輸業有了一定的物質基礎。目前西藏有昌都、阿里、拉薩、林芝4個機場實現了通航，加之日喀則機場將在10月通航。到明年西藏將有5個機場通航。而且，國家發改委和民航局正在規劃西藏拉曲機場建設。如果沒有一個自己的航空公司或者基地在拉薩的航空公司，將大大制約這些機場對當地經濟發展帶動作用的發揮。 （隋秀勇）