□陳姍姍
    通過陸續收購控股貨運航空揚子江快運航空有限公司 (下稱 “揚子江快運”)其他股東的股權，海航集團有望全資擁有揚子江快運，而原股東“中華航空”（下稱 “華航”），也希望借助兩岸直航發展自己的航空貨運業務。
    8月24日，記者從海航集團和華航處獲悉，華航將把所持揚子江快運25%的股份出售給海航集團，同時已經表示要出售股權的還有陽明海運和萬海航運等其他揚子江快運的股東。
    華航出售股權的估值為人民幣3.125億元，與其在2006年買入揚子江快運25%的股份時所支付的價格持平。而陽明海運所持12%的股權出售價格約1.5億元；萬海航運持有6%的股權出售價格約7500萬元。
    上述三家公司出售股份后，海航持有揚子江快運的股權將上升到94%。目前尚未得知最后一家股東ChinaContainerExpressLines是否也出售其持有的6%的股權。
    不過據記者了解，當初入股揚子江快運時，主要是華航有意開拓大陸的航空貨運市場，但限于大陸方面對單個臺灣企業投資占比不能超過25%的限制，華航方面才找到更多投資者相助，因此業內預計，四家股東此次也很可能同時退出。
    2006年1月12日，海航集團與華航、陽明海運、萬海航運等公司達成股權合作協議，華航等公司注資并獲揚子江快運49%的股權，其中華航獲得25%股份，成為揚子江快運單一境外最大股東。揚子江快運的注冊資金5億元人民幣。
    近日，華航發言人劉國芊表示，雖然今后在股權上不再合作，但與揚子江快運的業務合作還存在，比如租給后者2架飛機。
    據記者了解，揚子江快運主要運營國內外航空貨運航線和物流業務，并與UPS、FedEx、DHL、順豐、快達等多家航空公司建立合作關系。由于遭遇金融危機，過去兩年揚子江快運也與其他航空公司一樣運營情況不理想，但今年以來，貨運市場在逐步恢復，揚子江快運的業務也在同比成倍地增長。
    盡管股東發生變化，但揚子江快運未來的發展計劃沒有變化。目前，揚子江快運共有12架全貨機，最近還要引進1架，預計至2011年，揚子江快運寬體貨機規模將達到15架，以逐步構建從上海出發、覆蓋中國主要城市、連接歐亞大陸的世界性航空服務網絡。